Сначала стоит сказать, что при покупке авто люди чаще всего в первую очередь обращают внимание на марку автомобиля. Они изначально не смотрят на авто, как на X-trail, они видят, что это ниссан, а не ауди или тот же мерс и, как правило, желание купить машину у них отпадает. Также многих людей пугает то, что у этой машины вариатор. Если честно, я не согласен с мнением таких людей и считаю данный автомобиль вполне достойным за свои деньги. Давайте же попробуем разобраться, оправданы ли опасения таких людей.
Кузов и внешний вид
Каждый по-разному отзывается о дизайне этой машины, кому-то он нравится, кому-то нет, что касается меня, то я считаю его современным, без лишних деталей, и мне он нравится. Данный кузов сильно отличается от предшествующих поколений тем, что он более круглый и тем, что он увеличился по всем размерам.
А параметры у х-трейла сейчас такие:
длина(4640)
ширина(1920)
высота(1710)
клиренс(210)
масса(1750)
Х-трейл очень похож на ниссан кашкай, но он все-таки гораздо больше него. На покрытии машины могут появиться сколы, но если владелец следит за металлом, то такого не произойдет.
Багажник
Стоит заметить, что открытие багажника у х-трейла может происходить как вручную, так и автоматически Сам багажник достаточно большой - 500литров, но из-за двойного дна и низкого расположения шторки багажника складывается совсем иное впечатление. Я считаю, что ниссан х-трейл - это все-таки семейный авто, и багажник в нем должен быть побольше, это, как по мне, можно сделать за счет увеличения длины автомобиля.
Салон
Самая частая проблема этой машины. которой водители делятся на форумах, это работа климат контроля, который частенько сбоит.
Мультимедиа, как по мне, не очень из=за небольшого центрального экрана, многие также жалуются на камеры кругового обзора, но если их вовремя мыть, то все будет ОК.
У сидений приятная обшивка, и дискомфорта при сидении на них не возникает.
Места. как спереди, так и сзади достаточно много, вполне хватит для поездки всей семьей.
Новый х-трейл многофункционален, подогрев всех сидений, подогрев руля, стекла, климат и круиз контроль, панорама и др.
Двигатель и трансмиссия
Как раз то, чего боятся покупатели - это вариатора. В основном здесь стоят движки на 2.5 л и 171л.с и 2.0л на 144 л.с. Поинтереснее, конечно, будет вариант на 171 л.с, так как он будет более динамичен, ведь данный авто имеет немаленькую массу.
У более слабого движка может протечь масло, а после 100 000 не удивляйтесь, если придется менять цепь. А уже движок на 171л.с гораздо надежнее, и с такими проблемами люди сталкиваются существенно реже.
Все думают, что вариатор- это очень ненадежная коробка, но этот вариатор остался в 10 лет назад, сейчас же, при правильном обслуживании эта коробка достаточно надежна.
По итогу, если здраво подходить к покупке, и понимать, что за такие деньги - 2,1 - 2,8 млн от автомобиля не нужно ожидать чего-то сверхъестественного. ведь сейчас даже это бюджетный авто, и я считаю, что покупать его стоит. Нет машины без минусов, покупать или нет решать только вам!