Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
КОРАБЕЛ.РУ

"Кометы", "Ракеты", "Метеоры"... За что в России так любят приделывать судам крылья?

У скоростных судов есть несколько вариаций, но и в России, и в СССР всегда отдавали предпочтение судам на подводных крыльях. Чем обусловлено желание приделать морским и речным судам крылья? Романтичностью когда-то новаторской инженерной мысли или у решения есть технологические преимущества? Например, не так давно в России начали реализацию двух проектов скоростных пассажирских катамаранов - проекта HSC150B и "Котлин". Однако, все же и советская и российская история насчитывает не так много подобных единиц. Нишу скоростных пассажирских перевозок на долгие годы плотно заняли суда на подводных крыльях. Это были всем известные "Ракеты", "Метеоры", "Кометы" и др., активно вошедшие в повседневную жизнь советского гражданина и поставлявшиеся на экспорт, а также дальний речной экспресс проекта 329 "Спутник" и его морская версия проекта 330 "Вихрь". Параллельно с развитием СПК, конечно, развивались и другие скоростные суда - к примеру, катамараны. Первый скоростной морской катамаран появился в

У скоростных судов есть несколько вариаций, но и в России, и в СССР всегда отдавали предпочтение судам на подводных крыльях. Чем обусловлено желание приделать морским и речным судам крылья? Романтичностью когда-то новаторской инженерной мысли или у решения есть технологические преимущества?

Например, не так давно в России начали реализацию двух проектов скоростных пассажирских катамаранов - проекта HSC150B и "Котлин". Однако, все же и советская и российская история насчитывает не так много подобных единиц. Нишу скоростных пассажирских перевозок на долгие годы плотно заняли суда на подводных крыльях. Это были всем известные "Ракеты", "Метеоры", "Кометы" и др., активно вошедшие в повседневную жизнь советского гражданина и поставлявшиеся на экспорт, а также дальний речной экспресс проекта 329 "Спутник" и его морская версия проекта 330 "Вихрь".

Параллельно с развитием СПК, конечно, развивались и другие скоростные суда - к примеру, катамараны. Первый скоростной морской катамаран появился в СССР в 1938 году. Пассажирский глиссер "Экспресс", построенный по заказу Наркомвода, показал всю силу и возможности СК.

Первый быстроходный речной пассажирский катамаран построили в Великом Устюге в 1975 году. К этому моменту СПК уже вовсю бороздили реки и озера, но запрос на массовую перевозку граждан СССР по малым рекам стоял остро. "Анатолий Угловский" оказался как нельзя кстати. Получилось судно, пригодное для рек с разрешенными глубинами более 1,2 м. Развивало свыше 21,6 узлов (40 км/ч), и могло взять на борт при массовой перевозке до 500 пассажиров. Пассажирский салон при этом был рассчитан на 142 места. Этот быстроходный катамаран проекта Р-104 так и не пошел в серию, но эксплуатируется до сих пор.

Р-104, "Анатолий Угловский" / Фото: Портал "Водный транспорт"
Р-104, "Анатолий Угловский" / Фото: Портал "Водный транспорт"

Так почему же в России те же СПК все равно продолжают строить? Хотя и есть положительная тенденция в постройке тех же катамаранов. Этому явлению специалисты дают простое объяснение: в ряде регионов нет развитой инфраструктуры, зато есть реки, а по ним можно запустить СПК, тем более дело это привычное, отработанное.

Полную статью, включающую информацию о стоимости тарифов и описание самых разных проектов судов, можно почитать здесь: Скоростные катамараны захватят российский рынок? А как же "Метеоры"?!

СПК "Метеор 120Р" доставлен в Ханты-Мансийск / Фото: "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева"
СПК "Метеор 120Р" доставлен в Ханты-Мансийск / Фото: "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева"