Цены
Этот автомобиль, как и поло или солярис всегда был достаточно бюджетный, и его могли позволить достаточно многие.
Самый дешевый рапид 1.6 л на 90л.с с механической коробкой передач вам обойдется в 940 тысяч рублей. Точно такую же, но со 110 л.с можно взять за 980 тысяч рублей. Самым шиком будет комплектация на 1.4 л с турбо двигателем на 125л.с и 7 ступенчатым дсг, она будет стоить от 1 170 000 рублей. Самой дорогой будет являться комплектация style от 1 340 000 рублей.
Экстерьер
Давайте сразу обозначим, что автомобиль является B классом, поэтому сверхъестественного от него ожидать не стоит. Покупая солярис или рио, вы не сильно отличаетесь от их предшественников, чего не скажешь про рапид, который, как минимум, спереди и сзади выглядит совсем по-другому. Также поло очень сильно изменился, но он все-таки дороже рапида. Кстати о минусах поло я рассказал в предыдущей статье.
Стоит отметить, что у рапида стильная решетка радиатора, которая также стоит на новой октавии, все новые элементы кузова создают более агрессивную видимость.
Также в любой комплектации будет диодная оптика, которая все-таки лучше галогенной. Сбоку машины ничего нового, каких-то серьезных изменений не произошло.
А вот сзади изменения произошли. Там установлены диодные фары с 3 d форм фактором, что является крутым обновлением. Багажник-лифтбек, что является очень практичным решением, причем объем багажника очень большой, что свойственно седанам, 530 литров, а при разложенных сиденьях - безумные 1460 литров. Также в багажнике есть полноразмерная запаска.
Двигатель и коробка
Вариации двигателя 3 :
1.6л на 90л.с
1.6л на 110л.с
1.4л на 125 л.с
Недосягаемой для своих конкурентов, эту тачку делает двигатель 1.4 турбо на 125л.с с 7-ми ступенчатой дсг с 2 сцеплениями. Но такая конфигурация будет дороже других комплектаций. Зато она доставит вам больше эмоций в динамическом плане. Но если вы не готовы менять масло каждые 7 000 или вы покупаете автомобиль для такси, то эта конфигурация не для вас.
Интерьер
Салон - это еще один аспект, делающий рапид лучше других в своем классе. Во- первых он сильно переработан, от прошлого рапида буквально ничего не осталось. Материалы конечно не сильно улучшились, но все же. Салон имеет схожести с салоном октавии. Простой и понятный в управлении блок управления с климат контролем с небольшим экранчиком, подогрев лобового стекла, двузонный подогрев сидений, трехзонный подогрев руля, преображенная приборная панель, модернизированный руль, адаптивный круиз контроль, сильно улучшенная 8-ми дюймовая мультимедийная система - все это делает ее немного. но все же лучше конкурентов. Также, что передние, что задние сиденья очень комфортные и просторные.
Не устану повторять, что динамику и управляемость, лучше ощущать самому за рулем, а не читать об этом в статье.
По итогу шкода рапид оказалась во многом лучше своего конкурента соляриса. Она более быстрая, рулящяяся, комфортная, удобная, она не дорогая в обслуживании, и если бы стоял выбор : взять рапид или соляри, то я выбрал бы 1 вариант, ну а решать вам. Всем удачи!!!