После очень душевных Вологодской и Архангельской области - нас впереди ожидала #Костромская_область. С ней я уже знаком из поездки в Кострому несколько лет назад и мягко скажем - город не понравился даже со второго посещения. Что касается железной дороги, то в Костромской области был интерес только к станции Галич и Буй.
Благодаря нашему поезду (единственный его плюс) я смог немного пощупать станцию #Галич. После вечерней прогулки по Ядрихе, через пару часов я провалился в сон, но перед этим поставил будильник - в 6.40 нас ожидала станция Галич и 40 минутная стоянка. Проснулся я чуть раньше будильника, за окном был белоснежный лес и отблески сверкания токоприемника нашего электровоза - за окном, похоже, мороз. Так и получилось, по прибытию в Галич появился интернет и градусник на телефоне показал -16, а по ощущениям почти -24.
Станция Галич - узловая железнодорожная станция Вологодского региона Северной железной дороги, находящаяся в городе Галиче Костромской области, на главном ходу Транссибирской магистрали. Находится в 499 км от Москвы и в 777 км от Санкт-Петербурга. Пригородное сообщение осуществляется в направлении Костромы, Николо-Поломы и города Буй.
От станции Коноша до станции Галич нас тянул Кировский #ЭП1М - он же стал первым кадром с данной станции.
Как можно заметить - наш поезд стал совсем короткий, всего 5 вагонов (из них один ресторан).
Бригада с электровоза долго удивлялась, что наш поезд не был запитан электроотоплением, а ПЭМ нашего поезда оправдывался, мол нет документов. Про себя подумал - вот вам и Московский филиал ФПК. За все время следования нашего поезда, нас тянули локомотивы с возможностью электрического отопления, но этого не делали. А потом еще оказалось, что новые вагоны (сцепки) - жутко собраны и проводники в поезде ехали без отопления. Такие дела из поездной жизни узнаешь выходя рано утром погулять на станции.
Мороз и правда оказался крепкий, но по таким моментам я скучал, чтобы гулять по перрону и скрипеть снегом. К слову, из поезда вышел только я один. Пока гулял по станции, заметил интересный электровоз в одной из горловин станции. Им оказался один из двух Кировских #ЭП1 - ЭП1-002. Он меня немного удивил в этих краях, ибо насколько я знал - они бегали только по ГЖД, максимум по северной до Шарьи, а тут аж в Галиче. Уже после поездки мне подсказали, что ЭП1-002 завязали в оборот с поездом №100/99 Москва - Владивосток до станции Галич и по сути это одно из первых появлений данного ПС в этих краях.
Всегда обычные ЭП1 нравились своим дизайном, хотя кирпич кирпичом. Всего в Кирове таких две машины - переданы с Октябрьской ЖД во время ЧМ-2018 так и прижились там.
Попутно заметил зеленый выходной сигнал на восток - значит что-то должно успеть проехать, подумал я. Раз это Транссиб, то здесь по логике должно быть активное грузовое движение. На самом деле так и есть, просто наш поезд создавал режущий маршрут, но один грузовой успели пропустить за время нашей стоянки. Бригада приветливо гудела и насвистывала, аж настроение с утра поднялось.
Соскучился я по "Выльникам" - поэтому был весьма рад поймать. И машина попалась свеженькая.
На такой позитивной ноте я прощаюсь с Галичем. Но это место будет в планах посетить вновь - очень хочется посмотреть на Галичское озеро и в целом побродить здесь у железной дороги, но все это лучше в теплое время года и когда будет длинный световой день.
Следующая остановка на нашем пути - станция #Первушино. Здесь к нашему поезду будут цеплять паровоз, которым очень гордился начальник поезда. Изначально выходить здесь не хотел, но уж очень назойливо разбудили, включив по радио противное пение птиц. Вскоре оказалось, что платформу почистили только под 2 вагона из 5, но благо не весь поезд хотел посмотреть на "чудо". Первушино встретило все тем же морозом, что был и в Галиче, но на горизонте уже показался рассвет.
Мы вышли немного раньше и паровоз еще не подошел к нашему составу, но люди уже устроили столпотворение на маленьком закуточке платформы. #Паровоз я ожидал П36, который работал на Рыбинск, но внезапно нам досталась Лебедянка, но о ней позже. Пока с гордым видом начальник поезда ходил и предлагал людям места съемки, я заметил что тепловоз, который нас вез от Галича, весьма удачно встал. Подумал, пока все снимают паровоз, я сниму тепловоз. Ломаем шаблон и стереотип людям.
Совсем забыл упомянуть - на соседнем пути стоял сборный состав под тягой 2ТЭ116УД, можно было забить на паровоз и пойти в другую горловину станции, но здесь было слишком много снега, пока снимал тепловоз и наш паровоз - вновь знатно провалился в сугроб.
Вообще утро на станции Первушино выдалось живым - маневры с нашим поездом, скрещение со сборным, а потом еще стуча колесами пролетел поезд №100/99 Москва - Владивосток в направлении Галича. Получилось как-то лампово по атмосфере.
А мы вернемся к нашему паровозу. Им оказался #Л-3111 со Свердловской ЖД и Сталиным на борту. Я не буду разводить политику, лишь было немного странно наблюдать как люди с ним фоткались.
Хорошенько померзнув - мы вернулись в наш вагон. К слову, на эту лесную станцию ходит 1 пара пригородных поездов Кострома - Галич. Леса здесь и правда прекрасные, жаль что снимать особо нечего.
Наш паровоз дав гудок - мы отправились по заснеженным лесам Костромской области. Под тягой паровоза ехал первый раз - не понравилось, уж слишком дергало, но внезапно сладко уснул. Следующая остановка, она же последняя - #Кострома. Здесь была прекрасная солнечная, морозная погода. Из поезда нас выгнали быстро, поэтому погуляли по станции. Наш паровоз уже отцепился и готовился производить маневры по станции, а рядом с ним стояла новинка для Костромы - двухэтажный поезд Кострома - Санкт-Петербург.
Правда эта новинка особо не взлетела, вне праздники поезд ходит 2 раза в неделю. Посмотрели как паровоз ушел под маневры, а потом наблюдали как полиция принимала пару фотографов, которые решили поснимать паровоз с путей. Тут ребята была сами виноваты, кто же при полиции выходит на пути, но чем все закончилось - мы ждать не стали. Стоило паровозу скрыться, тут же наш поезд потащили в пункт обслуживания.
О прогулке по Костроме я уже писал (ссылку прикреплю позже), поэтому вернемся вновь на станцию Кострома-Новая, но уже вечером, где мы морозились лишний час из-за идиотской подачи поезда под посадку. При этом 1 путь был свободен все время, но кто-то очень хотел все впритык. За этот час по станции попался местный электропоезд на Ярославль, но не типичный. Им оказался сборный состав #ЭД4М-1031/1032, который ранее работал на Сев.Кав в Белореченской. Про чистоту электропоезда не буду писать - в Данилове весь парк поездов в идеальном состоянии и при виде их машин всегда радуешься.
Для тех кто обычно задает вопросы, был ли народ на электропоезд - был и прилично для зимнего времени. Мы ездили летом и было битком, зимой понятное дело свободнее.
Через 15 минут электропоезд умчал в Ярославль, а его место занял электровоз #ЧС7, который потащит наш поезд до Ярославского вокзала. Сюр, но электровоз стоял ждал минут 10 подачи нашего поезда.
Как ни странно, но в этот раз Кострома на железной дороге очень порадовала.
Таким выдалось наше путешествие на туристическом поезде №922/921 "Зимняя сказка" Москва - Великий Устюг - Кострома - Москва. Поезд попил немало нервов, подкосил даже здоровье, ибо как оказалось в поезде были контактные больные, но это тщательно скрывали ото всех, лишь по пьяни проговорились. Но мои тесты показали отрицательно, но все равно что-то некое подобие простуды уже 2.5 недели не проходит.
Круизные поезда - задумка интересная, но сервис должен быть одинаковый и на уровне, а не так, как получилось у нас. Но один плюс данного поезда есть - я побывал в тех краях, где давно хотел и поставил галочку на карте. Сейчас новых маршрутов пока нет, а "Зимняя сказка" в отмене до марта. Есть ощущение, что пик туристических поездов в РЖД - пройден. Теперь они мало кого смогут удивить.
Оригинал поста в моем ЖЖ - https://emper1or.livejournal.com/193393.html