Поговорим о билетах в один конец! Жуткий поезд XIX века, который построили исключительно для вывоза трупов из Лондона.
Коронавирус 19-го века
В 1842 году Лондон охватила эпидемия холеры. Людей умирало так много, что хоронить было негде. Каждый, кто рыл новую могилу, обязательно задевал другую. А дожди часто смывали землю и открывали мрачные картины разложения.
Тогда вмешалось правительство: запретило создавать новые захоронения в городе и учредило частные кладбища на окраинах. Они получили название «Великолепная семерка», потому что были просторными, ухоженными и напоминали больше парки, чем могильники. Но места здесь оказались дорогими и подходили только богачам. А что делать бедным?
В рай на поезде: минусы и плюсы
Два предпринимателя, Ричард Броун и Ричард Спрай, задумали решить вопрос с помощью железной дороги. Тогда они только-только появились. План был прост: бизнесмены покупают большой участок под кладбище в Бруквуде, вдали от города, и пускают к нему поезд, чтобы доставить тела и скорбящих родственников.
Поездка на поезде туда была намного быстрее и дешевле, чем поездка на конном катафалке до окраины города к «Великолепной семерке». А бруквудские участки для захоронения были доступнее, чем их городские аналоги.
Объявление о поезде встретили шоком и отвращением. Главным недовольным стал епископ Лондона, он считал, что негоже усопшему, бывшему при жизни праведником, ехать в одном вагоне с пьяницей или шалопаем. Не нравился епископу и тот момент, что усопшие отправляются на небеса под грохотание колес и гудки паровоза.
Усмирить духовенство удалось разделением вагонов по классовому принципу: «привилегированные» пассажиры ехали отдельно от представителей низшего класса. Правило это распространялось как на живых, так и на мертвых.
Дорога смерти: сколько длится и что разрешено в бизнес-классе
После этого проект запустили. Каждый день с 1854 года поезд отправлялся из Лондона в Бруквуд. Путешествие без остановок занимало 40 минут. На выбор покупателям предлагали три варианта билетов.
Билет первого класса позволял семье самостоятельно выбирать место для похорон и устанавливать памятник над могилой.
С билетом второго класса тоже можно было выбрать место захоронения, но вот памятник при необходимости пришлось бы оплачивать отдельно.
В третьем классе было больше запретов, чем предложений. Беднякам, которые обычно его покупали, не разрешали даже смотреть, как «их» гроб загружают в купе! Но плата за билет была действительно низкой, так что игроки в гольф маскировались под скорбящих, чтобы доехать к полям по дешевке.
Поезд ушел
Маршрут, у которого была всего одна остановка, просуществовал до 1941 года. Именно тогда произошла бомбежка, которая разрушила лондонский вокзал. Но вообще дела железной дороги уже давно шли не очень: выросла популярность кремации, а в 1909 году появились удобные моторные катафалки.
Прогуляться по Бруквудскому кладбищу можно тут.