Введение
Морские десанты всегда были очень сложны для выполнения и сопряжены с тяжёлыми потерями среди десантников. И самое обидное, когда они случаются еще до выхода «черных беретов» на территорию, намеченную как плацдарм. Поэтому уже давно в странах, имеющих развитую морскую пехоту большой численности и значения, уделяется большое внимание способам и технике, позволяющим доставить десант на вражеский берег с максимальной внезапностью и с минимальными потерями в живой силе и вооружениях на данном этапе. Над этим всегда активно работали и в советской, а теперь и в российской морской пехоте. Недавно в социальных сетях засветилось первое «живое» фото БММП – «боевой машины морской пехоты», о которой несколько лет было достаточно много сообщений, но которые потом прекратились. Достоверно не известно, что обозначает появление этого фото, но задумка была в любом случае интересной. Ниже будет рассказ о ней.
Описание
Для выполнения задачи внезапной и желательно без потерь высадки на месте плацдарма необходима высокая скорость техники после ее выхода с аппарелей десантного судна. Проблема усложняется тем, что в некоторых случаях этот выход может быть за 10 км от берега. А порой и за несколько десятков километров в рамках концепции «загоризонтальной высадки десанта». А скорость ныне штатного БТР-82А(М) на плаву составляет 9 км/ч, а поступающей ныне в российскую морскую пехоту БМП-3Ф не более 10 км/ч на плаву. Это не обеспечивает быструю высадку и делает их очень уязвимыми. Аналогичные проблемы, конечно, есть и за рубежом. Первыми их начали решать в США и КНР. В США с 1989 года начали создавать боевую машину EFV / AAAV.
Она должна была нести 17 морпехов по воде со скоростью 46 км/ч. В КНР создали для своей МП семейство гусеничных машин ZBD-2000, которые ранее мной были описаны тут. Их скорость на плаву формально составляет 45 км/ч. Семейство включает в себя боевую машину пехоты, легкий танк и ряд других боевых машин.
Но и в США, и в КНР возникли с ними проблемы. Американский проект был закрыт в 2011 году из-за слишком большого бюджета. Его сменила менее амбициозная ACV.
Китайская же машина со своими вариантами состоит на вооружении морской пехоты не только самой «поднебесной», но и морской пехоты Венесуэлы. Но фактическая скорость по воде не превышает 27 км/ч. И то, видимо, это редко в реальности применяется. Это связно с тем, что такие скорости требуют режима глиссирования, а он требует большой мощности, даже в случае легких прогулочных лодок и судов. А тут нужно еще нести экипаж, десант с его амуницией и оружием, и самое тяжёлое тут - броня, и оружие самой боевой машины. Плюс нужен хороший запас топлива, ибо глиссирование очень затратно по части расхода топлива.
Но тем не менее, плюсов у высокой скорости боевых машин морской пехоты очень много. Поэтому мы занимались подобными НИОКР (научно-исследовательскими опытно-конструкторскими работами) еще в 80-х гг. прошлого века. В 2013 году эти работы были возобновлены, причем эти советские наработки явно не были забыты и их востребовали. Еще при СССР проблему мощности силовой установки такой машины хотели решить за счет установки газотурбинного двигателя от новейшего советского танка Т-80У, мощностью 1250 л.с. К этой же идее вернулись уже в РФ. Машину, судя по имеющейся открытой информации, планировали изначально в двух вариантах: колесном и гусеничном. Колесный должен был по-прежнему оснащаться двигателем ГТД-1250 от вышеупомянутого Т-80У. Этот двигатель востребован и сейчас на танках семейства Т-80. Другой вариант предусматривал гусеничное шасси и другой газотурбинный двигатель мощностью уже 2500 л.с. Это больше, чем даже развивает новейший дизельный двигатель семейства «Армата». У него 1500 л.с.
В итоге решили, что гусеничный движитель для боевой машины морской пехоты перспективнее. Через несколько лет стали говорить, что Министерство Обороны России отказалось от создания БММП, но работы продолжаются в инициативном порядке. И головным разработчиком является АО «Омсктрансмаш», имеющее большой опыт в создании, модернизации и производстве танков с газотурбинным двигателем. Это не случайно с учетом вышеупомянутых особенной данной боевой машины.
Характерно, что танк находящийся на единственно доступной фотографии данной разработки опознан как «Черный орел» - это не пошедшая в серию разработка именно АО «Омсктрансмаш» 90-х гг. прошлого века.
Согласно открытым данным еще 2018 года бронемашина должна иметь противопульную защиту, передние ведущие звездочки и задние ведомые. Положение катков меняется в случае необходимости. Для обеспечения высокой скорости вплавь предусмотрен не только мощный силовой агрегат, но и изменение геометрии корпуса при переходе от водоизмещающего режима к глиссирующему. Как это сделано и на американских, и китайских аналогах. Скорость на воде должна достигать 37 км/ч. Предусмотрено несколько боевых моделей. Как «Бахча» от БМП-3 со 100 мм пушкой, и спаренными с ними 30мм и 7,62мм, так и модули с 14,5 мм пулеметом, модуль «Кинжал» с 57 мм пушкой с баллистикой зенитной пушки С-60, аналогичный установленному на тяжелой БМП Т-15 «Армата», и некоторые другие варианты вооружения. Заявлено о возможности создания на базе БММП разведывательной машины, САУ, самоходной установки ПТУР и не только. Газотурбинный двигатель, скорей всего, новой разработки. Выбор именно такого типа двигателя оправдан ввиду больших требований по мощности силовой установки. Размеры очень значительные: длина 10,5 м, ширина 3,4 м и высота 3,4 м. А боевая масса – 35 т. Но это вообще особенности техники, предназначенной для морской пехоты. Вспомним размеры ПТ-76Б: длина 7, 625 м, ширина 3,14 м и высота 2,195 м. Он был размером почти со средний танк Т-54 при более слабой бронезащите и вооружении из-за необходимости плавучести, причем с большим запасом. Американская EFV / AAAV, как и китайское семейство ZBD-2000, даже больше нашей разработки. Наша машина не такая быстрая на воде, как не пошедшая в серию американская EFV / AAAV, но лучше вооружена. Зато мы быстрее китайского, при том, что он реально обычно развивает 27 км/ч, а мы заявили о готовности достичь 37 км/ч. И также мы лучше вооружили нашу разработку.
Заключение
Идея создания такой машины очень интересна. Хотя есть вопросы по целесообразности выпуска такой машины в условиях малого количества морской пехоты в РФ, на фоне численности даже российских ВДВ. Но возможно есть обстоятельства, которые делают это необходимым.
Источники
Использованы только открытые источники