Неистовый внедорожник в поисках самого гладкого в мире дорожного покрытия.
Полезно, когда вещи выглядят так, как они движутся. Взгляните на Audi RS Q8 , самую мощную и спортивную версию двухрядного Q8, которую вы можете купить, и вы не пропустите ее коренастую форму, большие шины и, ну, ее визуальную массу.
Но при весе 2473 кг RS Q8 также имеет большую фактическую массу. К сравнению BMW Alpina XB7, роскошный трехрядный внедорожник, весит примерно на 90 кг больше.
Конечно, RS Q8 быстр. Обладая мощностью 591 л.с. и крутящим моментом 800 н/м, он разгонялся до 100 км в час за 3,4 секунды, что намного больше, чем у XB7 за 4,0 секунды. К тому времени, когда он преодолел четверть мили, Audi двигалась со скоростью 187 км в час, и на это ушло всего 11,8 секунды. Остановка со скорости 100 км в час занимала всего 30 метров.
Но картина вокруг этих светящихся характеристик наполнена разочарованием. Поездка, во-первых, настроена, по-видимому, на свежеуложенные поверхности, на которых были сбриты все последние несовершенства. На более реалистичных дорогах — если можно назвать таковым ухоженный тротуар — Audi отказывается успокаиваться. Вините в этом гигантские колеса, настройку амортизаторов, вините кого угодно, но из-за далеко не идеальных дорог RS Q8 дергается и трясется, особенно в более спортивных режимах вождения. Есть флаттер колес — ощущение, что шины почти отскакивают от земли, а затем есть ощущения вертикального движения тела, передаваемые непосредственно на части тела пассажиров. Думаешь, ты порезался? Этот Audi найдет ваши мягкие части и заставит их дрожать.
Не обращая внимания на беспорядочную настройку подвески, которая приемлема только в ее Нормальном режиме, управление способно, а не удовлетворительно. Есть разница. С 56 процентами своей массы, нагруженной на передние колеса, Audi в поворотах падает плечом, как полузащитник. (Alpina XB7, который весит еще больше, кажется легче на ногах благодаря обратному распределению веса, поскольку он несет всего 44 процента своей массы на носу.) При нажатии на тормоз Q8 сильно давит на внешнее колесо. ; К счастью, вы можете протолкнуть большую Audi, используя мощный двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, чей крутящий момент может быть направлен на внешнее заднее колесо по желанию через полный привод Quattro и задний дифференциал с вектором крутящего момента. Вам нужно будет немного подождать, пока трансмиссия не сумеет своевременно переключиться на пониженную передачу, но в конце концов она доберется туда.
Салон ауди как всегда лаконичен и прекрасен, много мультимедийных сенсорных экранов и приятная отделка. Всё интуитивно и просто в настройке автомобиля.
Если бы Audi могла смягчить менее ценные вибрации RS Q8, сохранив при этом его резкий шум V-8, резкое ускорение и умный полный привод - это был бы восторг. Цена автомобиля начинается от 139 790 долларов. В принципе автомобиль и так прекрасен , пишите ваше мнение и ставьте палец вверх.