Проблема!
Многие владельцы Opel сталкиваются с проблемами теплообменника и клапаном слива в корпусе масляного фильтра.
Как владельцы видят решение проблемы?
Теплообменник.
Кто-то убирает радиатор и заваривают отверстия, меняют термостат и прошиваются, кто новый ставит.
Клапан.
С клапаном вопрос решают заменой его на заглушку.
Правильно они делают или нет? Каждый решает для себя сам.
Наш случай.
Автомобиль Opel Astra двигатель Z16XEP меняем уплотнения корпуса масляного фильтра.
Вот тут и начинается самое интересное...
Корпус уже подвергся модернизации.
Клапан сброса удален и установлена заглушка. На заглушке имеется резьбовое отверстие для удобства извлечения.
Установка заглушки.
Самое интересное это как была установлена эта заглушка.
Сама заглушка должна плотно устанавливаться на место клапана и обеспечивать герметичность. В нашем же случае она просто лежала там и ничего не перекрывала, масло просто постоянно стекало по неперекрытому отверстию канала.
Если еще раз присмотреться на посадочное место клапана, можно увидеть конусную часть , а на заглушке конусная часть отсутствует.
Почему так?
Виной тому оставшаяся в посадочном месте часть клапана которая и давала неправильную установку заглушки.
После удаление оставшихся частей, заглушка села в посадочное место как это и было задумано автором этой идеи.
Фото масляного фильтра который упирался в заглушку.
Сколько владелец проехал с такой проблемой неизвестно!
Если кто-то будет производить подобные манипуляции с корпусом масляного фильтра, обращайте на это внимание!