За последние полгода публикациями о достоинствах российского внедорожника "Нива" отметились многие мировые автомобильные издания, включая таких медиа-гигантов как Auto Bild, Top Gear и других. К их плеяде подтянулся и британский журнал Classic&Sports Car, опубликовавший пару дней назад статью журналиста Феликса Пейджа "Будущая классика: Lada Niva". В ней, рассказывая о русском внедорожнике, репортер справедливо предлагает сравнить его возможности с Land Rover Defender нового поколения. Предлагаем вам познакомиться с нашим переводом статьи на русский язык. Фото: Люк Лесли.
Прошло уже достаточно времени с тех пор, как Land Rover представил радикально переосмысленный новый Defender, но преданные поклонники оригинального автомобиля все еще возмущены тем, как далёк этот футуристический внедорожник от своего родоначальника.
Похожие истории и с Mercedes-Benz G-Wagen, Toyota Land Cruiser и даже Suzuki Jimny: куда делись все утилитарные и бескомпромиссно функциональные полноприводные автомобили?
Наше спасение приходит с Востока. Да, это Лада Нива, и да, её действительно до сих пор производят. Но владелец марки, Renault, представит в 2023 году "Ниву" нового поколения, которая заменит нынешнюю агрессивно-аграрную , продающуюся практически без изменений с 1977 года. Так что сейчас самое время действовать, если вам еще нужна одна из этих машин. Демонстрирующийся здесь новенький автомобиль с номерами 2021 года был поставлен давним импортером Марком Ки из лондонской компании Blackheath.
Он конфигурирует "Нивы" по заявкам клиентов такими опциями как кондиционер, окрашенные в цвет кузова бамперы, тонированные стекла и даже камуфляж, но базовый автомобиль - со стальными колесами и "окнами для фитнеса" стоит всего 17 595 фунтов стерлингов.
Наш тестовый автомобиль отмечен городской комплектации «Luxe», которая очень похожа на новый Range Rover из-за электрических стеклоподъемников и легкосплавных дисков, но все-же отличается практически во всех остальных отношениях.
Мощность, всего 82 л.с., обеспечивается атмосферным 1,7-литровым бензиновым двигателем с четырьмя цилиндрами, с лихвой компенсирующим шумом нехватку скорости или экономичности, передается на обе оси с помощью развесёлой пятиступенчатой механической коробки передач.
Нива имеет склонность крениться в поворотах и подпрыгивать на неровностях, но во время маневрирования на неровностях вы уже обнаруживаете намеки, что это лучший оффроудер на сегодняшний день. Lada чрезвычайно хороша на грязной дороге: здесь нет датчиков парковки, светодиодных фар или блестящей хромированной отделки, которые можно повредить. А поскольку она уверенно "сидит" на высоте 205 мм от грунта и весит всего 1200 кг, то без труда преодолевает глубокие колеи, скалистые выступы или даже изрядные речные броды.
В этой домашней поездке домой мы будем выявлять и недостатки «Лады».
Её дальний родственник, Dacia Duster, кажется почти декадентом: сиденья "Нивы" неумолимо жесткие, аналоговые датчики до смешного просты, приборная панель тусклая, а список комплектации читается как брошюра из 1980-х годов.
Нет даже радио, чтобы заглушить шум шин. Но, как и другая компромиссная культовая классика, «Нива» покорит вас исключительно своей доступностью и честностью.
А так же вы сможете заводить друзей прямо на автостоянке у супермаркета, и вас будут пропускать вперед на каждом перекрестке - такова его универсальная привлекательность. А если что-то и сломается - скорее всего вы сможете починить это прямо в пути. А попробуйте-ка это сделать со своим новеньким Land Rover Defener.