Смоделируйте ситуацию:
Вы живете в городе до 1 млн. человек, возможно в областном центре, но далеко от столицы. Город в средней широте нашей страны. Это значит зима там, с приличным снегом и пробками, минимум, 5 месяцев в году. Дороги, конечно, чистят, но не всегда сразу и точно не везде. В отдалённых районах, для того, чтобы решилась проблема снежного плена, люди просто ждут весну. Да еще в городе есть перепады высоты и на них тоже снег. Много снега. Все это нужно учесть, так как Вам надо ездить на автомобиле каждый день. А Ваш бюджет на покупку авто, скажем 500-600 тысяч.
Руководствуясь здравым смыслом, Вы хотите выбрать современный и удобный автомобиль с минимальным набором самых необходимых опций: климат – подогревы - электроприводы. Шустрый, безопасный, с полным приводом, на механике или автомате(кому как удобнее). Конечно, надежный, потому что тратить на ремонт время и деньги (сегодня время ценнее денег) непозволительная роскошь. При всем при этом, гаража у Вас нет. Живете Вы в спальном районе. Места вокруг скажем так маловато. Возите себя в основном на работу и обратно, ну магазины и торговые центры по выходным - понятное дело. В отпуске поездки за город. Рыбалку и дачу тоже нужно посещать.
Узнали себя хоть немного?
Тогда подведем итог.
Вам нужен автомобиль в ценовой категории новой Гранты, даже дешевле, но полноприводный. Высокий, в меру комфортный, надежный, не очень старый, но очень симпатичный. Безусловно, безопасный, куда без этого и небольшой.
У такой проблемы несколько решений. Нива - одно из них, но Нет. Сейчас отложим в сторону Ниву и Шевроле Ниву.
Какие есть предложения? Сразу оговорю, полный привод из этой формулы не убираем, мы в нечищеном зимой городе, на горке живем. Моноприводу там делать нечего. Согласитесь, на ум «за 500-600, ну 700 с натяжкой» ничего сразу так и не придет в голову, кроме пожилых Туссанов образца 2004 года. Rav4 сразу выпадает - он либо будет очень пожилой, либо стоить 1 миллион.
Автору озарение пришло не сразу, но решение простое и лаконичное, как сама машина: и да, многие уже посмотрели фото: Suzuki SX4, он же Fiat Sedici!
Габариты в пределах 4.1 метра в длину, 1.78 в ширину. Клиренс 190 мм., полный привод. 6 подушек безопасности в базовом оснащении, крепкий и стойкий к коррозии кузов, надежная ходовая, сверхнадежный мотор M16A на 108 сил, толкающий легкий автомобиль до сотни на уровне динамики Соляриса. В комплектации GLX обеспечено наличие всех электроприводов, включая стекла-зеркала, мультируль, подогрев сидений, бесключевой доступ, климат-контроль, CD MP3 чейнджер в магнитоле, парктроники. Задний ряд складывается вровень с полом багажника, при всей скромности габаритов можно перевозить крупные, но не очень длинные вещи. В версиях после рестайлинга есть возможность совместить полный привод и классический автомат.
Скажите женская машина? Да, девушек на них передвигается достаточно, но сам автомобиль от этого хуже не становится. Более сдержанное цветовое решение - белый, серебристый, темно-серый, черный, делает этот автомобиль универсальным «унисекс» хэтчбэком. Сам дизайн авто лаконичен и закончен. Как-никак рисовали итальянцы, а японцы сделали классную технику. Каждый приложил руку к тому, в чем действительно силен. Редко где можно увидеть зависимую балку в задней подвеске с подведенными к ней приводами. То есть полный привод с подключаемой через муфту задней осью решен на простой балке, без многорычажки сзади. Надежно и гениально. В снегу ездит безупречно, повредить некрашеный пластик по краям кузова можно только если совсем неряшливо и бездумно парковаться.
Японцы вообще запихнули в маленький автомобиль все возможные прелести жизни для горожанина. При этом, главная концепция этой модели - разумная и достаточная простота. Она проста, и поэтому гениальна.
Теперь минусы:
- Шумоизоляции нет.
- Подвеска излишне упруга: пустая машина скачет как мячик по ямам, управляемость приемлема на скоростях, ближе к городским.
- Посадка в салоне за счет вертикальной ориентации в пространстве вполне свободная, но в дальней дороге устанете.
- Багажник в пятиместной конфигурации салона скорее номинальный – для пары сумок или больших пакетов из магазина, не более. Полноразмерная детская коляска в разложенном состоянии войдет не всякая.
- Свет фар очень скромный, а расход топлива бывает далеко не скромным. Сказываются короткие передачи в коробке – обратная сторона веселой динамики.
- Главный эргономический просчет: широкие стойки с бесполезными форточками впереди. В этих стойках, как в слепой зоне могут прятаться пешеходы, а иногда и автомобили. Будьте аккуратны!
Форум владельцев пестрит информацией о возможных проблемах в узлах и агрегатах лишь после 200-250 тыс. км. Личный опыт показывает, что при пробеге в 150 тысяч двигатель и коробка внимания не требуют, ходовая же может просить небольшого вмешательства. У запчастей есть качественные аналоги, цены на ремонт сопоставимы с другими иномарками подобного класса.
Пластик салона жесткий, но довольно износостойкий и отмываемый. Хороший детейлинг приведет в порядок внутреннее убранство. В отличие от тех же французов в схожем форм-факторе все элементы багажника и салона зашиты ковролином и пластиком, голого металла нет и в помине.
Если Вас интересует универсальный и доступный, но не дешевый автомобиль (а это большая разница), то Suzuki SX4 отличный вариант!
На уровне всеобщей истерии вторичного рынка подержанный SX4 стоит сегодня своих денег. Ищите автомобиль с небольшим количеством хозяев, желательно целый по кузову. Если металл корпуса не подвергался ремонту, ржавчину Вы не увидите очень долго. Такие машины, как правило, эксплуатируются не очень интенсивно и жестко, велик шанс найти ухоженный и живой экземпляр за сравнительно небольшие деньги.
Если статья оказалась Вам полезна, напишите комментарий и поставьте лайк! Важно каждое мнение! Хочу поделиться впечатлениями от эксплуатации такого SX4 от первого лица! Как купить подержанную машину в кредит и не ошибиться, читайте тут.
Всем удачи на дорогах, зимой водите особо аккуратно!
#suzuki #suzuki sx4 #fiat #fiatsedici #кредит #авто #обзорыавто #автокредит #полныйпривод #зимнийавтомобиль