В день гражданской авиации России хочу отдельно поздравить мою дорогую подруженьку-пилотессочку Люсечку Серебрянникову! Эта удивительная женщина - пример того, какой неукротимой может быть женская любовь к Небу, как можно мудро сочетать в земной жизни небесные принципы, и как самоотверженность бывает вознаграждена чувством полностью исполненного долга... Записанный рассказ подруги о себе читайте ниже:
Людмила Серебрянникова: Коротко о себе.
Хоть и родилась в Волгограде, росла в деревне Туртас Тюменской области. Сколько себя помню, в небо смотрела всегда, и была уверена, что непременно стану военным лётчиком. После отличного окончания школы помчалась поступать в Качинского военное лётное, но, как выяснилось, не брали тогда девушек в военные лётные училища. В грусти и печали я откликнулась на предложение моей подруги поехать в Орел и поступать вместе с ней в институт искусств на режиссерский факультет, где мы с ней обе сдали все экзамены на отлично и стали студентками... Через два месяца я его бросила: не мое!! Приехала домой вся в растрёпанных чувствах, да ещё и по дороге в поезде у меня украли чемодан, хорошо хоть документы при себе были…
Поработала немного кем придётся, и, узнав, что в Тюмени есть аэроклуб, где учат летать на спортивных самолетах (папа где-то вычитал), в июне 1983-го года поехала в Тюмень. Пришла в аэроклуб, там сказали, что летать берут, но только с Тюменской пропиской. Пошла - куда глаза глядят – искать, куда бы поступить, чтоб и учиться было более-менее интересно, и общагу дали для прописки.
Набрела на училище искусств, зашла, спросила: общага есть? При положительном ответе выбрала отделение актера театра кукол и подала документы. Сдала лёгкие экзамены (спеть, сплясать и басню рассказать, плюс сочинение по русскому языку и литературе) и стала учащейся актёрского отделения. Мне дали койко-место в общаге, и я просто полетела в аэроклуб. Документы приняли. И - понеслось!!! Днём - учеба, вечером - занятия в клубе, которые нравились мне больше всего! Я просто влюбилась в аэродинамику, самолетовождение, приборное оборудование и конструкцию самолета и двигателя!
По весне сдала всё везде на отлично, прыгнула впервые с парашютом, чуть с ума не сошла от счастья парения под его куполом... И вот они первые сборы на аэродроме...
Инструктором у меня была замечательнейшая женщина Наталья Михайловна Стахевич, мастер спорта по высшему пилотажу ещё на Як-18п. А мы начали летать на новеньких, тогда ещё на новеньких Як-52. Было классно!! 19 -го июля я выполнила свой первый в жизни самостоятельный полет, эмоции и радость били через край!! Я тогда поняла, что не хочу заниматься просто самолётным спортом, хочу быть профессионалом и сделать полеты любимой работой.
Это было интересное счастливое беззаботное время!! Сборы, полёты, учеба на актера театра кукол, где мне тоже понравилось, и я с удовольствием училась и там.
В 85-м я влюбилась в парнишку по имени Костя, мы вместе летали в аэроклубе. Осенью я вышла за него замуж, и мы летали уже вместе, поддерживая друг друга и помогая друг другу во всём... Я забеременела сыном, летала с животиком, который не замечала даже наша медик, а Костя под угрозой развода молчал.
В феврале 86-го я успешно сдавала последние экзамены, играя в спектаклях на сцене Тюменского театра кукол, закончила училище искусств со свободным дипломом, благодаря тому, что ждала ребёночка, а 20 мая благополучно родила сына Александра.
Всё шло так, как я и хотела. Через полгода после рождения сына продолжила совершенствовать своё лётное мастерство, чем вызвала недовольство всей родни по линии мужа... Свекровь меня просто ела поедом, пытаясь хотя бы не давать мне брать на аэродром с собой Сашку, которого я таскала везде за собой, и, когда улетала, на аэродроме с ним возилась наша аэродромовская братия.
Муж меня не поддержал в стремлении летать дальше. Как выяснилось, он был уверен что у меня «пройдёт эта блажь с рождением ребёнка». И мы стали отдаляться друг от друга... В итоге, прожив вместе 5 лет, приняли решение развестись, но остаться друзьями, и ради сына, и ради любимого спорта. В конце концов я обратила внимание Кости на нашу подругу, тоже летчицу, Юлю, которая просто с него глаз не сводила. Через год они поженились, и Костя обрёл жену, которая оставила ради семьи небо.
Я же продолжила летать, мне хотелось летать, летать, летать... В 91-м я выполнила норматив мастера спорта России по высшему пилотажу, став чемпионкой Урала и Сибири...
Началась перестройка. Министерство обороны отказалось от ДОСААФ, и начался массовый развал авиационных видов спорта... Мы боролись за свой клуб всеми мыслимыми и немыслимыми способами... Обивали пороги всех администраций в округе с просьбой помочь клубу остаться на плаву. Искали спонсоров, начали катать народ за деньги, в общем встали на коммерческие рельсы... Трудностей было море, мы не получали зарплату годами, но никто не уволился, делились друг другом, чем могли, стали сплочённей, дружнее. Мы стали единой авиасемьей. Смеясь, мы преодолевали трудности... и потихоньку поднимали наш аэроклуб...
Мы-таки подняли свой клуб! Начали процветать, построили баню и сауну для жён наших лётчиков-коммерсантов, чтобы они не скучали, когда их мужья летают... Отремонтировали самолёты... Зарплату стали получать, наконец-то!
К тому времени я закончила трёхмесячные курсы экстерном Калужского летно-технического училища, получив красный диплом лётчика-инструктора ДОСААФ России и обучала искусству высшего пилотажа других.
Снова влюбилась. Снова вышла замуж. Муж, который перед женитьбой бегал за мной по пятам, теперь оказался безумно ревнивым, ревновал к каждому столбу и, конечно же, к авиации и моим спортсменам... После того, как поднял на меня руку пару раз, выгнала его из моего дома и из моей жизни и развелась. После второго замужества решила, что не создана для семейной жизни, и во мне что-то не так...
Я с головой ушла в любимую работу! Полёты, сборы, соревнования, все праздники , горести и радости - вся наша счастливая жизнь в нашей аэроклубовский семье! Я благодарна Богу и Судьбе, что эта небесное братство нас так сплотило и подружило, что у меня есть такие настоящие друзья на всю жизнь!
Сын Сашка, который рос на аэродроме, который перелетал с пяти лет на всех самолётах, который в 13 лет уже прыгнул с парашютом, а в 15 лет вылетел самостоятельно на спортивном самолете Як-52, конечно же, с самого детства грезил только о небе, и после окончания школы поступил в Краснодарское высшее военное лётное училища, став счастливым курсантом.
А наш аэроклуб процветал... Мы жили своей семьёй в своём счастливом мире и не думали ни о перестройке, ни о кризисе, ни о трудностях ...
2005 год... На наш клуб напали тёмные силы! Хотя... теперь я понимаю, что нас просто отрывали от нашего мира, чтобы мы смогли адаптироваться во внешнем мире... И что ни делается, всё к лучшему!
К нам приехала комиссия из Москвы, нашли какие-то неучтённые деньги, придрались ко всему, к чему можно и нельзя... Короче, начальника посадили на 2,5 года, назначили нового начальника, не пойми откуда взявшегося, он за полгода разорвал все наработанные связи, развалил работу, полностью уволил всю нашу дружную команду... Мы писали в Москву, звонили во все колокола, но все оказалось бесполезно…
Я первый раз в жизни была в отчаянье! Как жить дальше? Я не представляла своей жизни без моего аэроклуба, без моей авиационной семьи, без полётов...
Мы метались в поисках выхода... Но жизнь берет своё, а грустить и страдать я долго не умею, и поехала я в дальние дали! Сначала посудила Чемпионат России на аэродроме Дракино при Серпуховском аэроклубе, погостила у моей близкой подруги Светочки Федоренко, чемпионки мира и Европы по высшему пилотажу. И приняла приглашение поработать летчиком-инструктором в Московском национальном аэроклубе имени Валерия Чкалова...
Вернулась домой, порадовалась за друзей, которые почти все устроились пилотами в авиакомпании «ЮТэйр-карго» летать на АН-2, собрала вещички и уехала в Москву...
Сейчас со смехом вспоминаю, как меня приняли в НАКе, настороженно, с усмешкой типа: посмотрим, что ты за птица… Дали комнату в гостинице при аэродроме «Борки»... Началась новая жизнь, новая работа...
Но там не было авиа-семьи... По окончании лётного рабочего дня все расходились по своим комнаткам и не встречались до утра, никто ни с кем не общался вне работы... Я была в шоке! Я так не привыкла!! Я привыкла к завтракам, обедам и ужинам за огромным столом, где за принятием пищи шумно обсуждалось всё, что происходило в жизни, полёты, горести и радости...
Пару раз я приходила в комнату к летчикам- инструкторам в попытке испить чаю, поговорить... Но они меня не принимали и давали понять, что у них сугубо мужская компания.
Ну, думаю, я вам устрою!! У меня возник план.
Накануне 23-го февраля 2006 -го года я купила огромную сковородку, плитку, набрала кучу продуктов и взяла бутылку коньяка! И, после работы вечером 23-го я иду: в одной руке - сковородка, где дымилась горкой жаренная картошка, в другой руке - коньяк. Постучав ногой в инструкторскую дверь, и не услышав ответа, пнула дверь, она открылась...
За скромным столом, где заваривался «Доширак» и в маленькой тарелочке лежали буквально три «кусочека колбаски», а среди помидоров и хлеба возвышалась початая бутылка водки, сидели наши лётчики-инспектора во главе с лётным директором Волнухиным Сергеем Васильевичем.
Пользуясь всеобщим онемением при моём появлении, я с порога отрапортовала: « Мальчики, от всей души поздравляю вас с Днём Советской Армии и военно-морского флота, а также с Днём Защитников Отечества по новому стилю!! Разрешите присоединиться?»
Головы дружно повернулись к Сергею Васильевичу, который ошарашено произнёс: « Ну, заходи, коли пришла»...
На следующий день после полётов они сами притащили мне мешок картошки, лука и попросили приготовить ужин...
Затем наступило 8 марта, и я затеяла подружить всех лётчиков и парашютистов! Надо сказать, меня удивило, что лётчики самолетного звена почти не общались с лётчиками парашютного звена... И вот что я придумала.
Мысленно прикинув, у кого побольше стол, я нашим летчикам самолетного звена еще днём радостно сообщила, что лётчики - парашютисты приглашают нас всех к себе на праздничный ужин, чтобы поздравить меня. А лётчикам парашютного звена также бодренько доложила: «Мальчики, к вам на вечерние посиделки сегодня вечером пожалуют самолётчики, я к вам приду пораньше помочь ужин приготовить!». На что они замахали руками: «Да мы и сами приготовим, сегодня же 8 марта, отдыхай, будем всех ждать».
Наступил вечер, мы все собрались в кубрике у лётчиков парашютного звена.
Было замечательно! После третьей рюмки в мою честь они забыли, по какому поводу собрались и «полетели», начались разговоры про полеты, всяких интересных случаях в небе ... Я была несказанно рада, что они нашли общий язык, потихоньку под шумок, незаметно ушла танцевать к парашютистам, которые ещё днем меня приглашали к себе.
Наступил следующий день. После предполётных указаний мои летчики самолетного звена попросили меня слетать на проверку с их спортсменами и покатать коммерсантов, потому как у всех троих болели головы после вчерашнего... Конечно же, я полетала со всеми, мне же только повод дай полетать!!! А с обеда присоединились и они…
Так я обрела вторую аэроклубовский семью... Я полюбила этот аэроклуб, людей, была просто в восторге от бетонной полосы 1200 метров и реки Волги, которая протекала параллельно нашей ВПП.
Дни шли за днями, со среды по воскресенье я с 8 утра до 8 вечера летала, руководила, тренировала, практически жила на аэродроме. А по выходным понедельникам и вторникам уезжала в Протвино, на аэродром Дракино в гости к моей подруге Светочке Федоренко. Она к тому времени ушла в гражданскую авиацию и летала на А320, и уговаривала меня тоже пойти туда же. Тем более к тому времени случилось три звоночка, как говорила Света, три отказа в полёте: отказ двигателя в зоне со спортсменом (дотянули до аэродрома), из плоского штопора с трудом вывела на 100 метрах, когда летала на тренировку штопоров всех видов, и отказ двигателя на взлёте во время катания пассажира. До сих пор удивляюсь, как я умудрилась на 50 метрах развернуть блинчиком самолёт, выпустить шасси и приземлиться на полосу с обратным стартом. Перед собой посадка была невозможна - стояли чьи-то дачи (и кто их разрешил строить в этом месте???!!!), а мне, видно, Ангел- хранитель помог, и Николай -Угодник, иконку которого я везде возила с собой, а сейчас сыну передала...
К уходу Светы из сборной Росси по высшему пилотажу, у неё тоже случились три отказа в полёте, и она приняла решение уходить в ГА, а сама время от времени катала народ на Як-52. Я тогда изо всех сил отговаривала её от этого, мотивируя её же словами о трёх звоночках... Не послушала она меня, и в 2009 году 16 августа она погибла вместе с сыном своего командира, который вводил её в строй на командирское кресло на А320 в авиакомпании «Сибирь»... За два часа до этого она звонила мне и сообщила, что прилетела из Новосибирска, сейчас съездит на аэродром, прокатит сына командира (обещала!) и будет отсыпаться, потому что в ночь лететь в Краснодар... Я её опять отговаривала... Уперлась...
Наступил 2008-й год. К весне я приняла решение уходить в гражданскую авиацию, моя Светочка Федоренко одобрила моё решение (она ещё была жива), мои коллеги и друзья по НАКу - тоже, хоть и расставаться было печально. В июне месяце я крайний раз свозила свою команду по самолетному спорту на Чемпионат России по высшему пилотажу и написала заявление на увольнение. Мой обожаемый коллектив устроил мне в буквальном смысле «проводины» с длинным столом на улице, я была растроганна до слез!
Потом, спустя некоторое время, я позвонила нашим, спросила, как они поживают? Ответ был приятно-неожиданным: «Мы теперь, как ты, всех любим!!» Я чуть не расплакалась от бесконечной нежности и любви к ним.
Итак, я вернулась домой, в Тюмень. Мои друзья по Тюменскому аэроклубу к тому времени все летали на АН-26 и АН-74 в «ЮТэйр- Карго», звали меня к себе, не хватало пилотов на АН-2. Но я решила попытать счастья в основной авиакомпании «ЮТэйр». Хотелось попробовать поработать на высотных лайнерах. Лётный директор, замечательный человек Стефанюк Александр Ильич встретил меня с улыбкой, посоветовал пройти курсы английского языка, по окончании которых у меня будет больше шансов, что меня возьмут… Я поднялась на этаж выше и записалась в группу по первоначальному обучению английскому языку, отдала за это все оставшийся после увольнения с НАКа деньги, даже не подумав, на что я буду жить эти полгода учебы! Так началась моя дорога в гражданскую авиацию…
Итак 15 сентября 2008 года я села за парту на первоначальное обучение по «инглишу» на 4, 5 месяца в составе парней, только что окончивших Ульяновское лётное училище ГА и двух молодых командиров с «Туполей»… И началось!!!
Надо сказать, при всех моих многочисленных талантах (ха-ха-ха) у меня не было тяги и способности к языкам, несмотря на то, что по школьному немецкому у меня была пятерка, в училище искусств - четверка по французскому, но английский - для меня был просто недосягаем с его транскрипцией!! Я «посыпала голову пеплом», «стучала головой о стену», ругала себя: какого хрена я в 43 года полезла в Гражданскую авиацию, ревела… Но потом брала себя в руки и зубрила, зубрила, зубрила… Через два месяца учёбы я, наконец-то, въехала в грамматику языка, и мне стало легче: я его стала понимать…
Мои друзья каким-то образом узнали, что у меня в холодильнике «мышь повесилась», ведь я все деньги, что у меня были, пустила на учебу. И хотя я всем сообщила, что во время учёбы «меня не кантовать» - ко мне не приходить, мне не звонить, потому что все 24 часа в сутки я учусь, но тем не менее они все очень мне помогали, тащили продукты, высылали деньги, подбадривали… Благодарю Бога и Судьбу, которые подарили мне таких друзей!!
Наступил 2009 год… Мой судьбоносный, полный и радости, и печали год..
В конце января я сдала на 2 уровень английский язык, не дотянув до 3-го совсем чуть-чуть… Сразу же побежала к лётному директору «ЮТэйра» с этой вестью, но Александр Ильич развёл руками: «Ничего не могу сделать, Генеральный оказался против, не желает брать женщин в авиакомпанию..»
Я решила отдохнуть недельку, отоспаться после учёбы , повидать наконец родственников и друзей , а потом подумать, что делать дальше..
Итак, через некоторое время я пришла в «ЮТэйр-Карго». Мои аэроклубовские друзья, летающие там к этому времени, посоветовали накануне: «Давай к нам! У нас ни хватает вторых пилотов на АН-2, скоро начинаются лесопатрульные работы, тебя возьмут!»
В кабинет к директору Коромыслову Владимиру Николаевичу я зашла со словами: «Здравствуйте! Вам, случайно, не нужны вторые пилоты на АН-2 со вторым уровнем английского?»
Владимир Николаевич неожиданно обрадовался: «Вот Вас-то мы и ждали!»
Он даже не стал читать резюме, сразу повёл меня в отдел кадров, по пути познакомил с лётным директором, командиром эскадрильи АН -2, старшим штурманом предприятия, который после осмотра меня оценивающим взглядом без улыбки приказал: « Как устроитесь, сразу ко мне на собеседование!» Я и не подозревала в тот момент, что взглянула в глаза своей Судьбе!..
Больше всех радовался комэск АН-2 Шутов Александр Афанасьевич, что в эскадрилью пришла женщина, да еще и «вся грудь в орденах», как он выразился.
После всех я пришла в штурманскую на собеседование к Старшему Штурману Луптакову Виктору Фёдоровичу. Лучше б ни приходила! Он с порога завалил меня вопросами по навигации, я, конечно же, поплыла, не догадалась что-нибудь почитать, подготовиться хоть как-то… Он пулей выскочил с кабинета, в коридоре наткнулся на замдиректора, и начал громко доказывать, что мне у них не место - ничего не знаю по навигации. И вообще, женщинам в авиации не место!! На что замдиректора ему ответил тихо: «Ни кипятись, Фёдырыч! Она у нас только до осени, пока лесопатруль не закончится…» Я всё слышала! И буквально прошипела в дверь: «Хренушки я уйду осенью! Даже не надейтесь!»
На следующий день с утра я буквально ворвалась в кабинет к штурману и с порога заявила: «Спрашивайте! Вчера Вы на меня напали несправедливо, не дав подготовиться! А ведь даже не подумали, что за всю жизнь мне ваша навигация не пригодилась, потому что я летала на пилотаж!»
Он жестом пригласил меня присесть, и начал опрос, я ответила на все вопросы. После опроса я впервые увидела его улыбку: «Всю ночь учила?»…
Осенью, конечно же, я никуда не ушла из ЮТэйр -Карго, а вышла замуж в третий и заключительный раз за старшего штурмана наши авиакомпании Виктора Фёдоровича Луптакова, который до встречи со мной не доверял женщинам, и не любил женщин в авиации… Вместе мы уже 9 лет, и теперь я точно знаю, что встретила я тогда свою половинку…
А в тот 2009 год я села за штурвал замечательного самолета АН-2, чтобы патрулировать сверху наши бесконечные, красивейшие Тюменские леса...
Я уже писала, что этот год был очень насыщен событиями и радостными, и печальными. В августе погибла моя Светочка Федоренко. До сих пор поверить не могу, она иногда мне снится… Когда-нибудь мы встретимся ТАМ, и ещё полетаем вместе…
Осенью выпустился из Краснодарского высшего военного лётного училища мой сынуля, которого распределили потом в дальнюю авиацию. Хотя он мечтал о штурмовой, о Су-25, в который влюбился с первой встречи, с первого полёта…
И этой же осенью сыграли свадьбу сына с его Катюшей, которая ждала его все пять лет учебы. Ну и мы расписались с моим штурманом, который налетал в своей жизни почти 20 тысяч часов в основном на АН-12, Ил-76… Я в восторге от него!
Через год я снова попросилась в «ЮТэйр», но мне снова отказали, ссылаясь на негативное отношение руководства к женщинам в авиации..
Но желание мое летать на АТР-72 было запущено, и Вселенная потом мастерски его выполнила, чему я до сих удивляюсь.
Лето 2011-го. Я на базировке в Советском. Лесных пожаров - море, мы с утра до вечера бросаем парашютистов- пожарников тушить эти пожары... В конце июля вечером - неожиданный звонок от лётного директора: «Людмила, собирайся и срочно выезжай на вокзал, билет на тебя заказан, послезавтра наша группа, в которую мы и тебя включили, садится на переучивание на АТР-72, а в Советском тебя заменит другой второй пилот, он уже выехал…»
Оказывается, пока я была на базировке, наше руководство решило взять грузовые АТР-42/72 к нам в «ЮТэйр-Карго»!! И меня включили в группу!!
Я помчалась домой!
1-го августа мы сели на технический английский. К декабрю мы переучились полностью, отлетали тренажёр в Мадриде и аэродромку в Тюмени… и застряли!! Самолеты к нам так и не пришли. В результате, чтобы не пропало всё наше обучение, всю нашу группу в составе 10 человек перевели в «ЮТэйр» на гражданский самолёт АТР-72.
Я хохотала! Генеральный директор «ЮТэйра», который категорически не брал женщин в авиакомпанию, был вынужден меня принять работу!!!
Так вот весело я таки-попала в авиакомпанию «ЮТэйр» вторым пилотом на французско- итальянский самолёт ATR-72! Муж к тому времени ушёл на пенсию и поджидал меня дома, встречал и провожал… Было удивительно приятное и непривычное ощущение: не я жду и провожаю, а меня ждут и провожают... Я сразу начала летать очень много и каждый день! Шесть дней в неделю! Друзья восклицали: « Сколько городов увидишь!!» Но позже я поняла, что вижу я только аэропорты!! Прилетели, одних пассажиров выгрузили, заправились, маршрут в ФМС-ку забили, других пассажиров загрузили, дальше полетели...
Мне очень понравилась такая работа, тем более впервые в жизни у меня была непривычно большая зарплата. Так что мы с мужем Витей обнаглели и позволяли себе каждый год в мой отпуск улетать в дальние страны отдыхать.
Но сначала мне пришлось очень стараться быть на высоте, ведь к женщинам в авиации (теперь -то я знаю точно! Ха-ха-ха) всегда было, есть и будет предвзятое отношение! Мне, хошь-не хошь, пришлось быть лучшей пилотессой! Если второй пилот мужчина совершит оплошность, про неё забудут на следующий день, но если малейшую ошибку допустит женщина - заклюют! Поэтому я делала все, чтобы у меня вообще не было ошибок!!!
Где-то через полгода ко мне отношение изменилось к лучшему, и, что было очень приятно, со мной полюбили летать командиры и бортпроводники…
И особенно было приятно, что наш Генеральный сменил гнев на милость и авиакомпания стала принимать женщин на работу пилотами, не только на наш турбовинтовой маленький АТР-72, но и на Боинги, Аэрбасы…
Все было замечательно! Но грянул кризис, мать его! - и я в числе многих была вынуждена уволиться в конце 2015-го года… Сначала подергалась-подергалась, пытаясь найти лётную работу, потом неожиданно для себя и для всех взялась сидеть с внуком Володей тогда ещё единственным, пока невестка учится, а сын летает… А через год родился ещё один внук Миша, с которым мы ходили за мамой буквально по пятам: между «парами» она выходила покормить малыша своим молочком…
Сын шутит: «Разбогатею, куплю тебе самолёт»… Отшучиваюсь : « Я с вами и так летаю!» А ведь так оно и есть! Все разговоры у нас всегда возвращаются к полетам: с моим штурманом дома, с сынулей, даже с внуками, которые вместе со мной не отрывают взгляда от пролетающего над нами самолета, и частенько просят: «Расскажи, бабушка, про полеты…»
Я - счастливая! За что благодарю бесконечно Бога и Судьбу...
И с высоты своего опыта я теперь точно знаю:
1. Мечты сбываются!
2. Хорошим людям везёт всегда!
3. Хорошо не там, где нас нет, а хорошо там, где я!
(Продолжение следует…)