История 7. Масла и смазки.

В 2000-е большие предприятия в массе уже оправились от шока переходного периода, переварив "золотую" во всех смыслах эпоху зачетов. Иногда жалею, что я не родился лет на 5 раньше и не застал это время в дееспособном возрасте. Пока я множил видеокассеты, зарабатывая себе на мороженое и даже на пиво, кто-то делал миллионы, просто сводя концы с концами растерявшимся предприятиям. Но, кое-что досталось и мне, конечно.

Однажды кто-то поделился закупочным листом местного химического гиганта, в котором меня ранее интересовало топливо, но теперь не было возможности его поставлять. Но я нашел в этом листе кое-что не менее интересное. Оказалось, предприятие закупает разные виды моторных и индустриальных масел просто в космических объемах. Быстро сравнив цены, стало понятно, что никто там особо за стоимость не переживает. Удивившись, я, тем не менее сформировал предложение по всем "сладким" позициям и направился в снабжение. Странно, конечно, но видимо я просто удачно зашел - предыдущий поставщик срывал "горящую" поставку. Договор был готов уже на следующий день. А еще через 2 дня две фуры, любовно и плотно загруженные бочками с маслом уже разгружались на складе предприятия. А потом еще поставка, и еще. Наценка составляла абсолютно непотребную величину. И с каждым новым заказом я думал - интересно, а как вообще долго может продолжаться эта халява - послать на завод за 250км. машину, здесь выгрузить, и просто заработать за пару месяцев на не сильно б/у "девятку"? Это продолжалось 8 месяцев, а на 9-й месяц состоялся долгий разговор с отделос снабжения, который начался с похвалы за регулярные поставки, а закончился тем, что больше позволить себе покупать по такой цене они не могут. И, либо я подписываю доп.соглашение с новыми ценами, либо поставлять будет кто-то другой.

Хотя я этого и ждал, стало грустно. Все-таки, к расслабленной жизни привыкаешь. Пришлось искать варианты.

Сначала я предложил поставлять масло наливом, что позволяло сохранить прежнюю маржу при новой цене, но получил отказ - поставка требовалась исключительно в бочках. Но конкурировать с производителями масел при таком раскладе я точно не мог, а цена закупа вплотную приблизилась к цифре "отпускная цена завода + доставка". Вот тут стало понятно, что без "схемы" ничего не выгорит.

И схема появилась. Изучив все возможные ценовые предложения, я выяснил, что проблема цены - в самой бочке. Она стоит неоправданно дорого. Почти как масло в ней. Это выглядело странно, но открывало возможности. Узнав в снабжении, что использованные бочки они просто сдают в металлолом, я взялся за газеты объявлений. Оказалось, что годные пустые бочки (по заявлению продавца, в них наливалось только раз и только на заводе) можно купить за смешные 50-100р. Бочки хранились в старом цехе в глубине припортовой пром.зоны. И их числу просто не было конца. Хозяин любезно разрешил выбирать. И я выбирал. Бочки были отличные, черные, блестящие. Все портила только яркая надпись "Shell" на боку каждой. Это меня не пугало. На бочках с маслом, которые мы брали с завода, вообще была просто наклеена бумажная этикетка с наименованием масла. Отобрав три сотни наименее покалеченных бочек в угол склада, я рассчитался с хозяином. На следующий день я подписал доп. соглашение с заводом и возобновил поставки.

Схема работала так: Получив заявку на поставку, двое парней, вооруженные шлиф.машинкой выезжали на склад в пром.зону. Грузили нужное количество бочек в машину, предварительно уничтожив красивый, но не нужный мне логотип. После чего на зачищенное место клелась красивая этикетка "Ярославльнефтеоргсинтез" с указанием нужной марки масла. Затем машина ехала на нефтебазу "ЛукОйл", где в бочки наливалось соответствующее масло. Сертификаты, конечно, приходилось прикладывать ярославские. Пломбу ставили собственную.

Удалось выйти на ту же прибыль, несмотря на необходимость в найме пары человек. В неизменном виде схема держалась пару лет, вплоть до перехода предприятия-покупателя на централизованную схему снабжения.