Официальная статистика продаж автомобилей в России показывает: вторичка дорожает быстрее новых авто! Вызвано это, разумеется, повышением цен на машины у официалов, а также немереным аппетитом дилеров, увеличивающих стоимость новых автомобилей, даже бюджетных до полумиллиона! Именно на такую сумму осенью дооснащали «допами» Хендай Крета в столичном регионе.
Естественно, покупатели, насмотревшись на безудержные скачки цен (Камри, например, дорожала за 2021 год в среднем на 40-50 тысяч в месяц только по официальному прайсу!!!) все чаще обращаются к рынку поддержанных авто. А там…
На широкую ногу встал бизнес перепродажи новых машин буквально на второй день после покупки! Не хочешь верить дилеру и ждать 5 месяцев авто, еще гляди, потом «допы» навяжут? Возьми у меня, вчера купил, на учет еще не ставил! Доходит до того, что воспользовавшись онлайн покупкой того же Хендай по РРЦ (рекомендуемой розничной цене), человек приходит в автосалон забирать покупку и тут же продает +200 тысяч к цене посетителю салона. Да что там посетителю, некоторые салону же и продают! Как тут не вспомнить ныне позабытый советский термин «спекуляция».
Тут в дело вступили рядовые граждане-продавцы б/у. Все подорожало, давайте и свои автомобили продавать втридорога. Я часто ставил в пример неуемный аппетит владельцев Тойота Королла образца 2010-2012 года. Мол, продают их по цене новых. Теперь их стали продавать по цене новой Короллы последнего поколения, актуальной еще полтора года назад: 1.1-1.2 млн.!!! За что такие деньги?
Иногда кажется, что люди просто соревнуются на досках объявлений в том, кто поставит стоимость автомобиля выше. Цена при этом летит вверх, не поддаваясь какой-либо логике. Побитый кузов? Уставшая подвеска? Дымящий мотор? Потеки масла из всех соединений? Ерунда, цена-то «в рынке», много не прошу! Не выросли цены, разве что, на самый жесткий неликвид, вроде проблемных Кайенов с убитыми моторами, да упавших на пневме W220.
Простой обыватель, в свою очередь, столкнулся с дилеммой. Новую: в кредит и переплачивать за ненужные допы? Либо купить хорошее, но очень дорогое б/у. Знаю много примеров, кто пошел вторым путем. Проблема в том, что поддержанных хороших авто, не так уж и много.
Так 36 из 40 купленных моим другом отчетов автотеки показали, что в объявлениях обман: либо пробег скручен вдвое, либо автомобиль битый, либо его история в какой-то момент времени просто теряется из поля зрения. Мы целый месяц охотились на Chevrolet Cruze, так и не сумев выловить в радиусе 400-500 км. достойную машину по вменяемой цене и главное не битую. В итоге, выбор пал на Renault Sandero Stepway 2012 года на автомате в максимальной комплектации и оригинальным пробегом в 90 тыс. км. К слову, машина оказалась единственная в своем роде в обозначенном радиусе поиска с «зеленой» автотекой.
К сожалению, опыт показывает, что новые автомобиле обратно никогда уже не подешевеют. Лучшее, что может произойти: дилеры поумерят свой пыл и снизят стоимость допов. Некоторая тенденция в этом направлении в 2022 году замечена. Правда, это не коснется того, что покупатели и так берут охотно. Иными словами, Kia, авто группы VAG, Toyota по РРЦ мы вряд ли увидим в ближайшее время. Да и смирились уже многих. Те же журналисты ЗР, описывая новые модели, сразу оговаривают в своих роликах: «придется еще доплатить официалам!». Вот Вам и сила публичной печати!
Как бы нам в такой ситуации не повторить историю авторынка Острова Свободы! А как Вы считаете, чем побороть навязывание «допов»? Какой механизм нужен, правовой или потребительский? Или все вместе? Напишите в комментариях. Поставьте лайк данной статье, подпишитесь на канал, дальше еще интереснее!
#авто #автоподбор #автообзор #Рено #сандеро #поддержанные авто