1 марта в России стартуют продажи рамного внедорожника таиландской сборки, комплектации которого были описаны в конце января. Тогда же появилась информация о ценах, но она, как выяснилось, была неточной.
Тогда в сообщениях фигурировала цифра в четыре миллиона рублей, и она оказалась корректной, только не начальной, как предполагалось, а, напротив, максимальной. В 3 999 000 рублей оценена топ-версия Premium Safety с кожаным салоном, адаптивным круиз-контролем, мультимедийной системой с девятидюймовым дисплеем, электроприводом водительского кресла и пятой двери. Всего перечисленного не будет в базовом исполнении Comfort за 3 699 000 рублей, но покупатель получит семидюймовый экран, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и парковки. Все остальное общее: салон с тремя рядами сидений, трехлитровый турбодизель мощностью 190 л.с., шестиступенчатый «автомат» и полный привод с жестко подключаемой передней осью.
Новые цены обнадеживают в плане конкурентоспособности MU-X на фоне главных аналогов, Toyota Fortuner и Mitsubishi Pajero Sport. Например, «Тойоту» с 2,8-литровым 200-сильным турбодизелем и «автоматом» за 3,792 миллиона рублей сегодня можно приобрести в средней комплектации Elegance, с восьмидюймовым дисплеем, климат- и круиз-контролем, датчиками света и давления в шинах, но без кожи и упомянутых электроприводов. Внедорожник Mitsubishi за 3,619 миллиона имеет примерно такой же список оборудования, но в его активе — восьмиступенчатый «автомат» и более совершенная система полного привода, хотя 2,4-литровый турбодизель выдает всего 181 л.с. Есть на нашем рынке еще один классический рамник, Haval H9 тульской сборки, оцененный в топ-версии в 3,549 миллиона, и оснащение здесь куда богаче, но 218-сильный двигатель — бензиновый, менее экономичный. Что же касается репутации среди широкой публики, то у Isuzu она пока тоже где-то посередине между китайскими и японскими брендами, и сможет ли поменять ситуацию новый внедорожник, покажет время.