Всем привет! В прошлой статье я немного упомянула про свой автомобиль. И раз уж такое дело, решила написать про сие "чудо" отдельную статью.
Свою первую машину я купила ровно год назад. Произошло это всего через 2 месяца после получения прав. На права я смогла сдать только с пятого раза (сдавала сама), а потому ездить мне хотелось ну просто очень!
Поэтому, ждать, пока я накоплю на дорогую машину, мне совершенно не хотелось. За два месяца я смогла собрать около сотни тысяч рублей и начала шерстить авито в поисках той самой машины. Предложения были, мягко говоря, не очень: то кузов гнилой, то стоит запрет, то жрёт масло как не в себя. Оно и понятно, что за такую сумму автомобиль в идеальном состоянии не купишь. Но всё-таки, и за сто тысяч можно найти что-то более-менее приличное. С моделью я определилась давно: Ниссан альмера н15. Автомобили этой марки очень сильно рекламировал мой друг, который сам ездит только на них уже много лет. Поэтому, я решила довериться его совету.
Наконец, спустя неделю, когда я в очередной раз заходила на авито, там появилась машина с почти идеальным описанием! Взгляните сами:
Скажу сразу, что покупать машину одна я никак не планировала. В тот момент я в автомобилях вообще мало что понимала и, конечно, хотела взять с собой кого-то из друзей. Но, как назло, в тот момент все куда-то уехали. А предложение казалось таким хорошим, что я боялась, что её купят почти сразу. Так что, я поехала одна. Села на электричку (машина находилась в области) и спустя полтора часа была на месте. У станции меня уже ждал молодой человек, примерное мой ровесник, вполне приятной наружности.
Я начала осматривать машину. Один из друзей консультировал меня в режиме "онлайн": говорил, что и где проверить. Главное, сказал он, проверить, не подъедает ли двигатель масло. Для этого нужно было подставить к выхлопной трубе бумажку и посмотреть, не почернела ли она. Я это проделала, бумажка осталось белой, чему я очень обрадовалась. Только спустя время я узнала, что, оказывается, из выхлопной трубы ничего не шло, потому что глушат был оторван. Представляю, как про себя смеялся продавец-перекуп, когда я просила его газовать и ничего не заметила!
Визуально машина тоже выглядела хорошо. Да, где-то были небольшие потёртости, в каких-то местах машина была подкрашена. Но мне казалось, что это совершенно нормально для машины таких лет (1998 год выпуска). Главное ведь, чтобы ездила хорошо, думала я. Так что, сделка состоялась, и за 70 тысяч рублей я стала счастливой (как мне тогда казалось) обладательницей красного Ниссана.
Проблемы начались почти сразу. Когда я приехала заправляться, при заправке под машиной образовалась небольшая лужица. Конечно, мне это не понравилось. Но звонить продавцу мне было как-то неловко: я ведь сторговала у него целых 10 тысяч рублей. К счастью, активно бензин тёк только при заправке. Я благополучно смогла доехать до города и оставила машину на ночь. С утра под ней вновь была небольшая жёлтая лужица, но потери были небольшими.
Ещё несколько дней я ездила на своей новой машине, а потом оставила её под окном дома и на целый месяц уехала в другой город. Хочу отметить, что всё это время стояли сильные морозы, под тридцатку. В общем, когда я вернулась, трубки, ведущие от бензобака к двигателю, сильно потрескались. Я завела автомобиль (а вот завелась она, надо отдать должное аккумулятору, с первого раза!), стала трогаться с места, проехала несколько метров, и машина вдруг заглохла. Оказалось, дело в том, что насос не успел дать нужное количество бензина. Я завела мотор снова, подождала и поехала. Сзади было очень странное ощущение, будто меня что-то удерживает. Когда я открыла окно, чтобы посмотреть, какая-то женщина крикнула, что у меня не проворачивается колесо. Видимо, колодки совсем примёрзли. К счастью, я проехала ещё метров пятьдесят, и колесо вновь стало крутиться. Но проблема была куда глубже: теперь бензин тёк всё время, когда работал двигатель! Я ехала, а за мной на асфальте оставалась тонкая бензиновая полоса. Насколько это было опасно, я осознала лишь потом.
В сервисе, куда я, к слову, и направлялась изначально, чтобы поменять масло, машину подняли на подъёмнике. Тут-то я и увидела свою машину во всей красе: дно было ужасно гнилое, под багажником и задним сидением были огромные сквозные дыры, а выхлопная труба частично отсутствовала. Вот из-за чего не работал глушак!
- У вас все трубки сгнили, - покачал головой мастер, - из-за этого и бензин течёт.
В сервисе я услышала много и других нелестных отзывов у моём автомобиле. Например, что начало проваливаться заднее сидение. А ещё про сгнившие лонжероны, из-за чего ездить на машине, оказывается, опасно.
Проблему с текущим бензином мастера решили радикально: старые трубки срезали, а взамен них поставили резиновые шланги. Впрочем, при заливке бензин по-прежнему тёк, но это, хотя бы, было не так критично.
На этом приключения с машиной не закончились. О них я расскажу Вам в следующих частях моей истории.