Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Иногда, покупая билеты на поезд, я замечал, что билет в плацкарт стоит практически столько же, сколько и в купе, это что касается классических поездов. В «Сапсанах» и «Ласточках», так сказать, тарифные планы, немного другие.
Однако и в этих поездах часто встречается такая ситуация, что «базовый» (это самый минимальный) стоит дороже, чем «эконом», который, правда, не сильно от него отличается, а также бывает и так, что стоимость поездки в «экономе» подбирается очень близко к уже весьма солидному тарифу - «бизнесу». Почему же так происходит?
Динамическое ценообразование в «РЖД»
Всё дело в том, что в «РЖД» применяется система динамического ценообразования. Это значит, что есть некая базовая цена за билет на то или иное направление, в том или ином классе обслуживания. А дальше происходит настоящая магия (шутка ха-ха).
По всем законам рынка, в зависимости от спроса и предложения, эта цена может как уменьшаться, так и увеличиваться. Но, конечно же, из-за особенностей человеческого сознания, мы замечаем обычно именно сильно завышенные цены на билеты, чем заниженные. Ну и «РЖД» ещё довольно жадные.
Так вот, если на поезд нет особого спроса, то цены на билеты ближе к дате отправления будут снижаться, иначе перевозчик рискует вообще продать минимум билетов, тем более в условиях сильной конкуренции с авиатранспортом на некоторых популярных направлениях. А вот если всем куда-то одновременно понадобилась, то цена будет закономерно расти и перевозчик таким образом заработает больше денег, ибо кому надо - тот всё равно купит. Но, кстати, не стоит путать динамическое ценообразование с сезонными коэффициентами.
А ещё, благодаря динамическому ценообразованию убивается основная концепция двухэтажных вагонов. Дело в том, что изначально они задумывались, как вполне себе полноценная альтернатива плацкарту. То есть, место в купе в двухэтажном вагоне, если смотреть по базовой цене, стоит совсем немного дороже, чем аналогичное место в классическом одноэтажном поезде, но в плацкартном вагоне.
Ну и с плацкартом и купе всё тоже самое. Большой спрос - растёт цена. Однако, лично мне, этот момент не совсем понятен. На сайте «РЖД» чёрным по белому написано, что цены на плацкарт не регулируются динамическим ценообразованием. Да, связано это с тем, что цена на перевозки пассажиров в плацкартных вагонах устанавливается на государственном уровне. Так вот, вопрос к вам, дорогие читатели, почему тогда цена на плацкарт бывает разная в одном и том же поезде?
Ну а что касается того момента, когда разница между поездкой в купе и плацкарте становится уж совсем незначительной. Со своей стороны я могу это объяснить снижением цен на поездку именно в купе, по той же самой причине - никто особо не берёт билеты, цена падает. Но что-то мне подсказывает, что такая мизерная разница обусловлена не только тем, что купе дешевеет, но и тем, что плацкарт каким-то образом всё же «динамически дорожает». Так что вопрос остаётся открытым.
Это что касается именно купе и плацкарта. А вот такого, чтобы купе стоило почти столько же, сколько следующий уровень, а именно СВ - такого, пожалуй не бывает. Уж слишком велика разница в цене между этими двумя тарифами.
Дорогие читатели, проект нуждается в вашей поддержке! Поставьте лайк этой статье и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие материалы!