Крейс Юрий Андреевич
Военный аэродром «Балхаш» открыли после капитального ремонта. Реконструкция взлетно-посадочной полосы и объектов инфраструктуры длилась около двух лет, сообщает корреспондент «Хабар 24».
На это ушло больше 10 миллиардов тенге. Теперь здесь можно принимать любые типы истребителей, бомбардировщиков, летательных аппаратов военно-транспортной авиации, а также самолеты тяжелого класса типа Boeing и Airbus. Кроме этого, будет возобновлена летная практика курсантов. Некоторые группы будущих пилотов Военного института Сил воздушной обороны уже прибыли из Актобе, чтобы оттачивать свое мастерство.
Источник: https://24.kz/ru/news/social/item/369212-voennyj-aerodrom-balkhash-otkrylsya-posle-kapitalnogo-remonta
Крейс Юрий Андреевич:
Получается полвека минуло, до этого капитальный ремонт ВПП проходил с конца марта по октябрь 73-74 г.г. Полностью меняли бетонку. Полк составом двух АЭ на Як28р с батальонами тыла и связи базировался тогда на аэр. Жангиз-Тобе.
Помню, как в 1974 после окончания Монино к нам в Жангиз-Тобе прибыл на должность комэска-1 майор Тимченко Юрий Андреевич. Было ему ту пору 30 лет, а неполных 32 лет возглавил полк.
Кстати, уже в августе того же 1974 проверкой МО мы полным составом ушли с Жангиз-Тобе в Белоруссию на полигон Лунинец. Было две промежуточных посадки Свердловске и Воронеже. Сложная проверка выдалась и вдобавок наш командир АП Джулай Василий Григорьевич был экстренно госпитализирован по болезни.
Перелёт и учения удались без единой предпосылки и отказов матчасти. Вся молодёжь была задействована в том числе выпускники Барнаула 1971-1973 г. выпуска. Что характерно шли не одиночками, а строем двух эскадрилий. До сих пор удивляюсь как все складно получилось. Полк был отмечен приказом ГК ВВС.
Второй ремонт с удлинением полосы на 500 метров (курсом 225) проводился летом 1983 года. Подробностей уже особо не помню…
Игорь:
Да, после того ремонта лет через 10 полоса стала постепенно приходить в плохое состояние. Был запланирован ремонт и завезли плиты аэродромные. Но тут вдруг перестал быть СССР. Они числились на складе аэродромной службы до моего увольнения. И вот, наконец получилось. Не напрасно мы отстаивали 39 орап от превращения его в авиационную комендатуру.
Евгений Владимирович:
Юрий Андреевич, можно вспомнить эпизод, не связанный с "деталями ремонта", но оставшийся в памяти у летевших на "воскресную побывку" пассажиров Ан-14, который совершил вынужденную посадку на "такыр" в 90 км от аэродрома. Ожидание топливозаправщика, ужин в степи (костер, колбаса и "Варна", приобретенная в "Солнечном"). Это по рассказам Ю.М. Гришина и М.Кукушкина☺️. Мне в самолёте "места не хватило"😔
Крейс Юрий Андреевич:
Итак, июнь 83-го. одна из суббот. Дело к вечеру и не улетевшие к семьям в Балхаш на Ан 12 мирно приступили к отдыху в Жангиз-Тобе. И тут командир АП Киблык Юрий Феодосович пробивает добро на вылет Пчёлки. А до захода солнца остаётся каких-то пару с небольшим часов. У командира Ан-14 майора Анатолия Хоменко не было ещё ночного допуска. Плюс полбака с небольшим горючки (полная заправка около 400 литров) и пассажиров вместо 10 человек в два раза больше под завязку на коленях друг у друга. В общем через час взлетели. На маршруте вдобавок ощутимый ветерок и на удалении 150 км от Балхаша топливомер показал остаток НОЛЬ. Пока самолёт ещё удерживался в горизонте Толя с Юрием Михайловичем Гришиным лихорадочно подыскивали подходящую площадку для приземления. Но Щастья много не бывает: встаёт левый движок, а за ним и правый. Сели тем не менее благополучно. Ну а дальше уже и ужин у костерка с …Варной. На следующий день пришла заправка и полет был продолжен. Вспоминали, конечно, долго.
Предыдущая часть:
Продолжение: