Первое поколение микролитражных автомобилей Хонда Сити вышло в далеком 1981 году. Изначально это был маленький автомобиль с тремя дверями, причем задняя открывалась путем поднятия вверх. Так было положено начало так называемым «высоким хэтчбекам», имеющих высокую заднюю дверь – так можно было значительно увеличить вместительность салона (багажного отделения), не удлиняя базу автомобиля. В 1982 году к обычной модели добавились кабриолет и обычная модель, оснащенная двигателем с турбиной. В 1983 году Сити добралась и до Австралии, правда, в обличье двухместного фургончика – это было сделано для уменьшения налогов на ввоз машин. В 1986 году в свет вышло второе поколение Хонды Сити. В этот раз производители обошлись без кабриолета, но при этом их продажи не упали, а даже повысились – особенно на рынке Старого Света, где автомобиль получил название Хонда Лого. В 1996 году появилось уже третье поколение машины. В этот раз Хонда Сити получила платформу от Сивика, и это не могло не сказаться на характере автомобиля – он стал более агрессивным и скоростным. В 2000 году в свет вышла довольно мощная модификация – её двигатель был объемом 1,5 литров и имел очень спортивный характер. В 2002 году, когда с конвейера начали сходить машины уже четвертого поколения, покупателям была представлена уже полноприводная версия Хонды Сити, что продолжило тенденцию к увеличению мощности автомобиля. Увеличились и его габариты, и Сити уже нельзя было именовать микролитражкой. В 2008 году в Таиланда началось производство уже пятого поколения Хонды Сити, очень мало общего имеющего с первыми моделями. Но это вовсе не значит, что пятый Сити чем-то хуже своих предшественников. Скорее надо сказать, что это уже совсем другой автомобиль...
