Одной из распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы Mercedes W212, является нестабильная работа силового агрегата. В Mercedes-Pro на диагностику и устранение типовой неисправности приехал Mercedes E 350 4MATIC.
Автомобиль укомплектован бензиновым 6-цилиндровым атмосферным мотором M276, который обладает неплохим ресурсом, однако имеет слабые места. В числе распространенных проблем – специфика конструкции ГРМ, которая приводит к быстрому износу муфт и появлению стуков при работе двигателя. Изначально конструкция муфт не предполагала наличие обратных клапанов в масляные каналы под натяжители цепи, что приводило к быстрому износу муфт. Эти элементы стали устанавливать позже, что позволило увеличить ресурс элементов ГРМ. Однако данные элементы со временем требуют замены, как в случае с Mercedes нашего клиента. Неисправность нельзя игнорировать, так как это приводит к смещению импульсных дисков распредвала и его дорогостоящему ремонту.
Кроме того, в процессе диагностики были обнаружены: неисправность работы термостата, износ приводного ремня, натяжителя и обводных роликов. При согласовании работ было принято решение заменить поврежденные элементы и старую охлаждающую жидкость.
После удаления антифриза приступаем к дальнейшим работам. Демонтируем все элементы, которые могут помешать доступу к элементам ГРМ. Снимаем старый приводной ремень, производим замену ролика-натяжителя и обводных роликов.
Для выполнения необходимых работ требуется демонтаж впускного коллектора. Перед тем, как снова установить коллектор на место, прокладки впуска подлежат обязательной замене.
Выполняем замену обратных клапанов и натяжителей цепи, а также регулировку фаз газораспределения.
Демонтированные крышки муфт ГРМ перед установкой тщательно отмываются и очищаются от старого герметика.
На каждую из крышек наносится новый герметик и при установке применяются новые болты для обеспечения плотного прилегания.
После установки крышек выполняем демонтаж старого термостата. Рядом мы положили новый элемент, чтобы показать разницу между ними. При установке был использован аналогичный оригинальный термостат Mercedes. Срок службы этого пластикового элемента относительно недолог, но от его исправного состояния зависит качественный прогрев и своевременное охлаждение двигателя.
Производим установку нового термостата, затем протягиваем новый приводной ремень и собираем оставшиеся демонтированные элементы в обратном порядке. Проверяем систему охлаждения на герметичность и заливаем новый антифриз.
Вместе с заменой антифриза мы выполнили перезаправку системы кондиционирования новым хладагентом.
После всех выполненных процедур автомобиль проходит ряд обязательных тестов. Неисправности устранены, Mercedes W212 полностью готов к эксплуатации и выдан своему владельцу.
Мотор M276 имеет ряд особенностей, которые нужно обязательно учитывать при покупке автомобиля с данным силовым агрегатом. При соблюдении рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию, двигатель служит до 300 тыс. км перед минимальным капитальным ремонтом. Особенно важно использовать качественное топливо и вовремя менять моторное масло. Кроме того, нужно следить за исправным состоянием системы охлаждения. Газораспределительный механизм требует особого внимания, и наличие треска, шума при запуске является поводом для незамедлительного обращения к специалистам.