Перед началом прочтения статьи советую ознакомиться с предыдущей частью.
Важная деталь: на то время большинство футбольных команд предпочли перелету на самолете другие средства передвижения.
Из-за трудного расписания «Юнайтед» были вынуждены использовать заказной самолет, чтобы успевать на игры европейских матчей и на игры Английской лиги. В противном случае команде могли засчитать техническое поражение, что не входило в интересы организации.
Само руководство английского футбола больше концентрировалось на развитие местной лиги, а европейское турне для них имело наименьшее значение. Таким образом, в первый год существования европейского кубка не оказалось Лондонского «Челси».
- 5-го февраля команда из Англии не в легкой схватке побеждает Белградскую «Црвену» со счетом 3:3 и пробивается в полуфинал европейского кубка.
- Сразу же команда отправляется домой на заказном самолете авиакомпании British European Airways, но вскоре производит запланированную посадку в Мюнхенском аэропорте на дозаправку и разбивается после многочисленных попыток взлететь.
Все это про «Манчестер Юнайтед» эпохи Мэтта Басби.
Как сообщалось диспетчером рейса самолет был полностью готов к взлету, на что было дано разрешение, но пилот данного рейса посчитал иначе. При достижении нужной мощности для взлета он увидел нездоровые колебания в левом двигателе самолета. Спустя пару минут была совершена вторая попытка взлета, но проблема никуда не делась. Взлет был отменен, а пассажиры расположились в зоне отдыха аэропорта.
Погода постепенно ухудшалась и надежды на взлет уменьшались. Игроки были уверены, что домой они отправятся только завтра. Было предложено оставить самолет на ночь для проведения вынужденного ремонта двигателя. Командир рейса не хотел выбиваться из строгого графика и твердо решил совершить третью попытку взлета, предприняв небольшую хитрость. Выпускать дроссели еще медленнее, чем раньше - было единственным решением. Он считал, что расстояние взлётной полосы (2км) вполне хватит, чтобы набрать нужную скорость для взлета.
Из воспоминаний выживших
Большинство пассажиров чувствовали опасность и даже, когда забирались на борт самолета, делали это робко и с неуверенностью. Некоторые из игроков предприняли решение пересесть в хвост самолета, аргументируя это тем, что что-то может случиться.
Все пассажиры сели на свои места и пристегнулись, самолет набирает скорость и готовится взлететь. Постепенно самолет начинает трясти, а тревожность пассажиров только увеличивается. Через некоторое время тряска достигла своего апогея. Из верхних ярусов самолета начали падать бутылки, предметы и случилось то, что опасались все.
«Они погубят нас», - говорил один из пассажиров.
Ужасные погодные условия сыграли свою роль. Снежная каша на взлетной полосе стала препятствием для достижения самолетом полной скорости. Разумеется, самолет набирал необходимую мощность для взлета, но снег постепенно сбрасывал ее и взлететь уже стало невозможно. Самолет пробил ограждение аэропорта и через несколько метров задел крылом дом.
44 пассажира, из них погибло 23 человека:
- 2 члена экипажа
- 8 игроков
- 3 члена тренерского штаба
- 8 журналистов
- Туристический агент и близкий друг тренера Басби
Новости о трагедии повергли в шок всю Англию. Ходили слухи, что команда прекратит свое существование, но все было только впереди.
Для тех, кому интересна данная история, я могу рекомендовать фильм Джеймса Стронга 2011-го года «Юнайтед».
Фильм в полной мене описывает хронологический порядок событий трагедии и показывает жизнь команды и вышивших после катастрофы.