В России около 1,5 миллиона километров дорог общего пользования. Платные дороги не очень распространены и имеют общую протяженность в 1950 км (к ноябрю 2020 года). При этом планируется вводить их всё больше. Так, к 2027 году запланировано провести платную магистраль от Москвы до Казани. Но справедливо ли взимать деньги за проезд, какие это даст преимущества для автомобилистов и не лучше ли заниматься бесплатными дорогами, ведь каждый гражданин РФ платит налоги государству? Постараемся разобраться в этом далее.
Почему бы не построить новые бесплатные дороги из казённых средств?
Государству проще отдать строительство новых дорог частным компаниям, выдав им концессии. Особенно в этом заинтересованы не очень богатые муниципалитеты. Реконструировать старые дороги тоже очень дорого, а ведь именно они часто «петляют» между населенными пунктами и значительно увеличивают общую протяженность пути. К тому же качество дорожного полотна на них часто не очень хорошего качества и нуждается в замене. Частники за взимаемую плату за проезд по их трассе могут обслуживать участок более эффективно по мысли законодателей. Концессионер выкупает, либо арендует землю, где планируется строительство высокоскоростной и более безопасной трассы.
Закон разделяет владельца платной дороги и оператора, который её обслуживает. Но часто такие компании могут быть аффилированы. Их целью является получение дохода, то есть исключительно коммерческая составляющая. На таких трассах применяется сложная тарифная сетка, где размер платы зависит от:
- точек въезда и выезда;
- времени суток и дня недели;
- класса автомобиля (за грузовые автомобили нужно платить больше, чем за легковые).
Законодательные ограничения
В Указе Президента РФ от 27.06.1998 N 728 "О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации" говорится, что у платных дорог обязательно должны быть бесплатные дублёры. Правда, в 2019 законодательно допустили одно исключение: на Крайнем Севере разрешили строить безальтернативные платные дороги вне населённых пунктов. Плату допускается взимать только с грузовых автомобилей. Легковые могут проехать бесплатно.
Также важным моментом является то, что при возможности проезда по платной дороге, оператор не может отказать водителю в предоставлении такой услуги.
Система оплаты
В России действует две системы – предоплаты и постоплаты. Первая используется на участках с фиксированным расстоянием. Вторая – на разветвленных магистралях. При въезде на платную дорогу водитель берёт талон и перед выездом оплачивает то количество километров, которое он проехал от точки А до точки Б.
Оплачивать можно также разными способами – наличными, банковской картой или с помощью транспондера. О последнем мы уже писали ранее в нашей статье. Вкратце: транспондер позволяет оплачивать проезд по платным дорогам без остановки. Устройство просто считывает информацию о вашей карте с него и снимает с неё необходимую сумму. Стоят такие устройства в районе 2000₽ и больше. Приобрести транспондер имеет смысл, если вы часто ездите по платным дорогам. К тому же операторы предоставляют для владельцев транспондеров скидки на проезд до 50%, поощряя тем самым их использование.
Обратите внимание! Если исхитриться и проехать, не оплатив проезд по платной дороге, такого нарушителя будет ждать штраф. Владельца легкового авто – 1500₽, а грузового – уже 5000₽.
Стоимость проезда по платным дорогам часто не превышает даже 1000₽, зато позволяет быстро и комфортно добраться до другого крупного населенного пункта в объезд. Недавно Правительство отказалось от идеи повышения тарифов. Таким образом, водители могут ездить по таким дорогам по тем же ценам, что и раньше. Главное, чтобы платные дороги не превратились в повсеместный бизнес, ведь тогда концессионеры смогут выкупать старые дороги, реконструировать их и превращать в платные. Для жителей России это может стать ещё одним барьером для внутренней миграции и перемещения между областями в коммерческих целях. Другие полезные материалы ищите на нашем сайте Автоассист24. Там же можно ознакомиться с тарифами на услуги юридической и технической помощи на дорогах в течение года.