Как говориться, все началось с идее создания авто не уступающему по комфорту и начинке иностранному автопрому. Задача состояла именно в том что нужно было создать что то своё отечественное, а не скопированное с других моделей!
Стартом этом идеи был декабрь 2001 года, именно тогда на выставке Дизайн 2001 АвтоВаз анонсировал автомобиль класса D, по планам запуск планировался через пару лет! Так же был присвоен индекс ВАЗ 3116 , но как и все у нас на то время проект ушёл в небытие.
В январе 2004 года вместо седана D класса было решено о запуске модели класса С , через пол года был представлен авто с индексом ВАЗ 2116, ну а позднее получил название проект С (Силуэт).
Спуста год председатель совета директоров уходит в отставку, и вместе с этим событием замораживают проект.
Зимним февральским днём 2008 года, французкая компания Рено, приобретает 25% акций Концерна АвтоВаз. В 2010 году руководство АвтоВаз принимает решение об окончательном закрытии разработок Проекта С
К проекту создания нового своего народного Авто, вернулись только спустя год когда в должность главного дизайнера вступил Стив Мартин, ранее работавший с такими гигантами как Mercedes и Volvo.
И уже в конце 2012 года был представлен прототип Lada X-Ray.
Естественно он стал самым главным обсуждаемым авто Московского Международного АвтоСалона. Именно тогда и появился новый фирменный Икс стиль АвтоВаза.
В августе 2014 года в рамках Московского Международного АвтоСалона, впервые был представлен концепт модели LadaVesta,
За основу были взяты наработки уже канувшего в лету наработки Проекта С
Спустя пол года в Феврале 2015 года на Ижевском заводе была сварена и окрашена первая Веста по серийной технологии. В июле на просторах интернета начинают появляться первые изображения интерьера. Пользователи отмечали новую фирменную приборную панель, расположенную в так называемых колодцах, мульти руль, систему управления кондеционированием.
Ну а в сентябре 25 числа 2015 года в Ижевске торжественно был дан старт серийного производства нового российского седана ЛадаВеста. Первый серийный авто сошел с конвеера в 12,36.
Всё новое это хорошо забытое старое, веста зарождалась ещё в 2004 год. Но главное что эти наработки не пропали, судя по продажам Весты. То что было в тёмном ящике наконец увидело свет, воплотившись в новом российском авто Лада Веста.
В заключении как владелец данного авто, думаю модель удачная, Веста одна из немногих машин на которую обрушился шквал критики и в то же время восхищённых взглядов. АвтоВаз выпустил новую модель но имидж работал против нашего авто прома но тем не менее, Веста стала одной из любимицей в народе!