Британская компания, специализирующаяся на электростатической акустике, разработала аудиосистему для автомобилей премиум-класса. Ее возможности впечатляют, но и цена явно будет немалой.
Электростатический динамик, он же аудиоконденсатор, нельзя назвать свежим изобретением: схема, в которой мембрана, излучающая звук, колеблется между двумя пластинами-электродами, была придумана более века назад. Ее главные преимущества перед традиционными динамическими излучателями с магнитами — малая толщина и масса, гораздо более высокий КПД и чистый звук без искажений во всем слышимом диапазоне, то есть отдельные сабвуферы и «пищалки» не нужны. Но есть и недостатки: цена получается высокой, а конструкция требует большого напряжения питания и особых материалов, без которых излучатель получается довольно громоздким и хрупким. Эти факторы главным образом и сдерживали использование такой акустики в сфере Car Audio (хотя супердорогие стационарные системы выпускаются давно), но теперь все должно измениться.
Специалисты Warwick Acoustics начали с наушников: модель Sonoma, представленная в 2016 году, быстро приобрела популярность в среде аудиофилов и профессионалов. В ней использованы высокоточные электростатические излучатели с многослойной сверхтонкой пленкой, совмещающей функции мембраны и сетки-электрода, а средняя цена таких наушников составляет 5 тысяч долларов.
Можно себе представить, сколько будет стоить автомобильная акустическая система, состоящая из нескольких десятков таких излучателей, разбросанных по салону, — хотя демонстрационный тизер разработчики не сопровождают информацией о стоимости.
Зато они говорят об удобстве компоновки небольших плоских динамиков, которые можно разместить буквально где угодно: на передней панели, на стойках и потолке, в дверях и даже в подголовниках сидений. Соответственно, можно будет создавать оптимальную звуковую картину, причем индивидуальную для каждого обитателя салона, а особенно эффективной такая система будет для активного шумоподавления, говорят создатели. Особенно перспективным они считают использование системы на электромобилях с их высоковольтными батареями и специфическими требованиями к энергопотреблению, ведь экономия электричества по сравнению с обычной акустикой аналогичной мощности может составить 75 процентов. Еще столько же можно будет сэкономить на массе, которая для таких машин тоже является больным местом, а цена не так уж важна для моделей вроде будущих электрических Bentley, «Роллс-Ройсов» и «Ягуаров».
К футуризму можно идти по-разному. У кого-то получается, а кому-то пока не везет.