Данный весьма популярный среди Саратовцев маршрут был создан в 80-е года прошлого века, что бы связать района Студгородка с центром Саратова! Но не все знают что в те года 33 маршрут был автобусным, и работали на нём в основном Лиазы-677. Автобусы по 33 маршруту стали стабильно ходит заполненными, альтернативы 33 тогда было не так много, а именно от СХИ до Музейной Площади нет и сегодня. Я начал пользоваться 33 маршрутом в середине 90-х годов, тогда парк так-же преимущественно состоял из Лиазов-677, но помимо легендарных Лиазов на маршруте так-же работали в немалых количествах автобусы ПАЗ- 3205, так-же было не мало автобусов КАВЗ- 685, были так-же ПАЗЫ - 672М , и иногда снятые с 8 маршрута Лазы-695! В те года можно без преувеличений сказать 33 маршрут был одним из основных маршрутов в Саратове! Маршрут всегда ходил стабильно, интервалы были невысокие, и даже был дежурный автобус Лиаз-677 который ходил ночью, и там было много пассажиров, сегодня такое сложно представить. Так-же в каждом автобусе на 33 маршруте работали кондуктора, и ходили по салону. В те годы и вплоть до 2007 года 33 маршрут в обе стороны ходил по улице Московской, как сегодня многие знают, 33 маршрут в сторону Студгородка, едет лишь по Московской до Радищева, а дальше едет по Кутякова, я считаю это сказалось негативно на пассажиропотоке из центра города. Так-же до 2017 года 33 маршрут в обе стороны шёл по улице Навашина, теперь в сторону Музейной Площади он едет по улице Артиллерийской через Кондитерскую Фабрику, это сказывается позитивно на пассажиропотоке, но увеличивает время в пути. В 90-х годах была зеркальная сегодняшней ситуация на Музейной площади, мало кто поверит но тогда на Музейной площади стояло много автобусов 33 маршрута, а 11 автобус напротив работал плохо. Негативные моменты в работе 33 маршрута в 90-е годы выражались в том, что некоторые автобусы на маршруте были очень старые, иногда ломались на ходу, но главной проблемой было переполненному Лиазу-677, либо Кавзику, либо Пазику забраться в гору перед Танком на Пугачёвском посёлке, бывало что автобусы вставали по середине и глохли, люди шли дальше пешком. В целом автобусы ездили быстро, в 90-х общественный транспорт не резинил на Московской, и нигде в других местах тоже. Диспетчерская 33 маршрута была на Музейной площади, там были диспетчера, которые следили за графиками, кондуктора сдавали выручку, у водителей были обеды, общественный транспорт в целом тогда был у нас лучше. В конце 90-х автобусы Лиза-677 в час-пик забивался сильно уже на Театральной Площади, а если приезжал ПАЗ или КАВЗ это была беда, туда просто было не влезть. Я же в те годы часто ездил именно с Музейной Площади, я любил в Лиазе занять место на задней площадки, там была классная широкая площадка, занимать сидячие места особенно в будни смысла не было, всё равно пришлось бы уступать. По слухам некоторое время на 33 маршруте поработал даже автобус Икарус-280, но я этого не видел на 33.
Но незаметно подоспели маршрутные нулевые, автобусы ЛИАЗ-677 продолжали стареть, маршруты постепенно стали переходить в руки частников, и примерно к годам 2003-2004 автобусы с 33 маршрута исчезли, Пазики эпизодично ходили, но уже мало, в основном стали ходить одни жёлтые газели, пассажиропоток в эти годы упал, люди начали переходить на 90 автобус, 11, оставались на 33 в основном жители Студгородка у которых больше до переноса 92 маршрутки к Студгородку, транспорта не было, и в целом жители СХИ которым надо было доехать в район Музейной площади.Многие любители Лиазов как и я ушли с 33 тоже, но собственно мне уже и не нужно было ездить на Музейную Площадь. В целом первую часть нулевых 33 отработал стабильно как обычная маршрутка. Но с конца нулевых ситуация на 33 маршруте снова начала меняться, на 33 вернулось много Пазиков, а так-же появились интересные Украинские автобусы марки Богдан которые сейчас составляют существенную часть парка 75 маршрута , так-же появились автобусы Хундаи Кантри. Популярность 33 маршрута снова начала повышаться , мне тоже как раз именно в 2009г надо было ездить в район Музейной Площади, в эти годы 2008-2011г количество газелей сократилось до минимума, работали в основном именно Пазики,Богданы,Кантри.
В 10-е года большинство Пазиков стали уходить с маршрута, на линии преимущественно стали работать маршрутки Форд-Транзит , удовольствие ещё то, учитывая что интервалы стали завышать иногда, помню как меня чуть не стошнило в этом Форде, плюс 13 местной маршрутки был в том что больше 13 человек туда не садились , а в Форды забивали столько пока дверь не перестанет закрываться. В целом маршрут продолжал стабильно работать, на линии работало с маршрутками около 3-х Богданов с предоставлением льгот. Но примерно года с 2018г Богдан на линии остался лишь один, а вместо Фордов на линию стали выходить неудобные и многим уже ненавистные Газели Нехт, а интервалы стали около 15-20 минут, в итоге эти Газели иногда даже забиваются на конечной, либо у Кондитерской Фабрики. В 2020 году 33 маршрут продлили по улице Малой Горной до пересечения с Чернышевской, теперь конечная за Пентагоном находится, идёт он туда по Набережной Космонавтов, затем поднимается по Большой Затонской. Но я не понимаю для чего это было сделано? Я считаю 33 маршрут необходимо продлевать в Посёлок Затон, при чём сделать это надо было давно, а сегодня как раз там почти не работает 25 маршрут. На СХИ бы я продлил 33 до улицы Тулайкова, до конечной 60 маршрута , а оттуда по старой схеме по Навашина через нынешнюю конечную.С 2021г Богданы пропали с 33 маршрута, лишь один Газель НЕХТ выполняет функции льготного, и это грустно, маршрут имеет перспективы больше чем быть маршруткой.
Схема Движения 33 маршрута сегодня - Студгородок - улица Тулайкова - Кондитерская фабрика - Улица Артиллерийская - Улица Жуковского - Улица Навашина - Пугачёвский Посёлок - Улица Крайняя - Дикомп - Форум - Сенной рынок - Губернский рынок - Улица Астраханская ( Московская) - Улица Рахова - Улица Чапаева - Улица Горького - Театральная площадь - Улица Октябрьская - Улица Чернышевского - Музейная площадь - Набережная Космонавтов - Улица Малая Горная - Улица Хвесина - Улица Чернышевского