Приверженцы идеи водородного источника электроэнергии для грузового и пассажирского транспорта уверены, что такой вид энергии может обеспечивать движение не только наземной техники, но и применяться в железнодорожной, морской и даже авиационной сфере. Они считают, что водородные топливные ячейки значительно легче тяговых аккумуляторов, водородный источник также намного быстрее способен восполнить запас хода.
Группа учёных в Германии опубликовала в старейшем авторитетном научном журнале Nature статью, которая касается темы альтернативных источников энергии для транспорта. В ней они приводят убедительные доводы в отсутствии серьёзных коммерческих перспектив у водородных источников электроэнергии. Причём это касается даже грузового автотранспорта.
Среди аргументов, которыми апеллируют специалисты, огромные затраты, требующиеся для создания структуры по добыче, транспортировке и хранения водорода. Если к этому добавить ещё и низкую эффективность на практике, то затея получается очень сомнительной. Автомобили на аккумуляторах практичнее раза в три, — утверждают авторы исследования. А к тому времени, когда появится существенное количество грузовиков на водородной тяге (примерно через пять лет), будут созданы батареи нового поколения. Они будут лишены главных нынешних недостатков - большой массы и низкого запаса хода. Пункты для подзарядки (на 1 мегаватт) обеспечат быструю зарядку аккумуляторов тяжелых грузовиков. При таком развитии событий актуальность водородной техники в сфере коммерции ставится под большое сомнение.