Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо. Он непосредственно связан с сопротивлением воды движению судна. Чем меньше сопротивление, тем эффективнее судно. Как это делается?
На протяжении всей истории судостроения, да и в наши дни проводятся испытания масштабной модели корпуса в модельном бассейне. Сопротивление модели пересчитывается на натурное судно и так определяется сопротивление.
В настоящее время широко используется компьютерный метод моделирования поведения судна в воде - CFD - Computational fluid dynamics. Этот метод позволяет довольно точно моделировать поведение судна и дает даже больше информации, чем модельные испытания.
Предварительная модель поверхности расчитывается в CFD. Анализируется поле давлений вокруг корпуса судна. Красные области показывают положительное давление, а синие отрицательное.
Красные области поднимают воду вверх, а синие опускают вниз. Так создается волна. Волновое сопротивление играет существенную роль в общем сопротивлении рыболовного судна. Изменяя форму корпуса можно добиться такого расположения областей давления, которые позволят компенсировать носовую волну, создаваемую носовым бульбом и волну от борта судна и минимизировать энергию волнообразования.
Оптимизация формы корпуса позволяет добиться снижения сопротивления корпуса на 10-15% это дает экономию до 500 тысяч евро в год на судне длиной 60-70 метров.