Решил немного отдохнуть от Unimog-а с краном-манипулятором, начал собирать SIAI Marchetti SF-260EA.
Взял в руки модель компании Kovozavody Prostejov, масштаб 1/48.
К качеству отливок у меня отношение двоякое. С одной стороны облоев нет, пресс-формы не расползлись. С другой - детализация посредственная, расшивка, имитирующая обшивку, местами нечеткая. Надо сказать, что детализация модели в целом - так себе. Но самолет интересный и я решил построить.
Я за мир, не хочу военный самолет. Поэтому в качестве прототипа своей модели выбрал SF-260 I-ALPB, который входил в состав пилотажной группы ALPI EAGLES.
Кстати, в инструкции не дается пояснений чем отличаются разные варианты самолета, которые можно собрать из этого набора, поэтому приходится включать чуйку.
После того, как определился с прототипом, разметил инструкцию: определил предсборки и последовательность сборки - покраски. На шагах инструкции цветом пометил, какие детали будут входить в предсборки, а заодно повычеркивал то, что делать не буду.
Для начала я решил, что капот самолета (шаг 1) я соберу и покрашу отдельно и с остальным фюзеляжем соединю его в последний момент(когда он тоже будет окрашен). Это позволит нормально завизирить выхлопные трубы. На полностью собранном самолете сделать это более не менее прилично у меня не получится.
Кстати, в инструкции ничего не нарисовано про монтаж выхлопных труб, а они есть и крепятся в передней части пола кокпита, над передним шасси. А отверстия их выхода наружу расположены как раз на стыке капота с фюзеляжем.
Я не буду приклеивать декали, имитирующие ремни безопасности (на шаге 2). Вместо них поставлю подходящее фототравление. А для приборной панели выберу аналоговый вариант, поскольку, судя по фото, найденным в Интернете, SF-260 в таком раскрасе летали в ALPI EAGLES очень давно.
Сзади вместо дивана (шаг 3) поставлю какое-то оборудование - у меня нет ремней безопасности, которые можно было бы налепить на диван, а без ремней будет нечестно по отношению к пассажирам. Единственное - я почти уверен, что у пилотажника сзади все-таки был диван.
Кокпит не буду вклеивать в фюзеляж. Набор позволяет склеить фюзеляж отдельно, затем вставить в него кокпит. Поэтому я сперва приклею кокпит к нижней плоскости крыльев, а затем сверху натяну на него фюзеляж.
Верхние плоскости крыльев я буду клеить после того, как поставлю фюзеляж на нижнюю плоскость. Так будет сильно проще подогнать верхние плоскости к фюзеляжу, минимизировать зазор в месте стыковки и минимизировать возню с шпаклевкой.
Шасси я решил собрать отдельно, поскольку буду на них имитировать тормозные шланги и есть желание полости для шасси покрасить не в белый цвет.
улеметы мне не нужны, поэтому не буду их собирать и подвесы для них на крылья клеить не буду. Я за мир.
Завтра соберу фюзеляж насухую, чтобы ужаснуться точности стыковки деталей.