Прошлое десятилетие - время одних из самых масштабных преобразований в Москве. Появилось много нового: плитка, транспортные карты и маршруты, платные парковки. Некоторые из проектов оказались спорными. Давайте прогуляемся по Москве тех лет и вспомним, что тогда происходило. В этой статье каждый год - одно событие. Также обращаю внимание, что многие фотографии собраны в галереи, поэтому не забывайте листать вправо, чтобы увидеть больше снимков.
2010 год: красная линия метро
29 марта в Московском метро произошло два взрыва на Сокольнической линии. Одно устройство сработало в 7:56 в поезде на станции "Лубянка", другое в 8:37 в составе на "Парке культуры". После этого движение на центральном участке линии закрыли примерно до 17 часов. Оказавшихся в метро людей эвакуировали на поверхность. Для всех запустили бесплатный автобус. На нём пассажиры могли добраться от "Спортивной" до "Комсомольской". По официальным данным, жертвами трагедии стал 41 человек, ещё 88 пострадали.
Я хорошо запомнил это событие, потому что Сокольническая - это моя линия. По началу было страшно проезжать станции, на которых произошли взрывы. Ещё долго там можно было видеть цветы, которые снова мысленно возвращали в события того дня. Какое-то время вагоны #метро патрулировали сотрудники правоохранительных органов. У многих людей проверяли документы.
Следствие со временем установило всех виновников случившегося. Интересно, что на "Лубянке" взрыв произошёл в именном поезде "Красная стрела". Состав работает на линии до сих пор. Там просто заменили второй вагон, который пострадал. Но мне почему-то хорошо запомнился этот поезд. Поэтому с тех пор я им никогда не пользуюсь. Если он приезжает на платформу, то я жду следующий.
2011 год: плиточное безумие
В марте мэр города заявил, что асфальт в центре Москвы смотрится некрасиво. Его следует заменить на плитку, как в развитых городах Европы. Достоинств у нового материала, по словам экспертов, было много. Плитка не нагревалась от жаркой погоды, отличалась долговечностью и красотой. Учёные из МАДИ даже подсчитали, что плитка должна была служить городу аж целых 10 лет. На украшение столицы выделили 4 млрд рублей, чтобы заменить покрытие на 97 улицах.
Но как только наступила зима, оказалось, что плитка не так и хороша, как про неё говорили. Во-первых, идти по ней было слишком скользко. Во-вторых, материал начал крошиться и проваливаться. С тех пор москвичи стали язвительно воспринимать плиточное убранство города. Со временем асфальта на тротуарах в центре почти нигде почти не осталось. А вот проблемы с плиткой сохранились до сих пор. Она по-прежнему скользит и деформируется. Менять её приходится практически ежегодно. Что говорить, если даже после уже почти минувшей зимы плитка в центре скривилась и периодически приходит в движение. По ней опасно ходить.
2012 год: чтобы встать, надо заплатить
1 ноября жизнь московских автомобилистов изменилась навсегда. На столичных улицах появились платные парковки. В качестве площадки для эксперимента выбрали две улицы - Петровку и Каретный ряд. Цены по современным меркам установили невысокие: всего 50 рублей в час. Введение платных парковок обосновали бесконечными пробками в центре города, с которыми столичные власти решили бороться. Эксперимент на Петровке и Каретном ряду признали удачным. Зону платных мест для стоянки автомобилей начали расширять.
С годами платная парковка дошла практически до всех спальных районов. А в пределах Садового кольца встать "на халяву" нельзя много лет. Изменились и цены. Чтобы припарковаться на Петровке или Каретном ряду, придётся заплатить уже 450 рублей за час. В других центральных частях города стоимость варьируется от 200 до 380 рублей. Но, кстати, на улице Воронцово поле стоянка стоит всего лишь 80 рублей в час. В целом платные парковки действительно помогли разгрузить центр. Но есть и минусы. Многие автомобилисты, желающие парковаться бесплатно, переместились во дворы жилых домов, если территория не огорожена шлагбаумом.
2013 год: проезд по "Тройке"
В апреле для москвичей стала доступна транспортная карта "Тройка". Если говорить проще, единый билет на всё, который можно пополнять. За поездку с карты списываются деньги. Раньше на каждый вид общественного транспорта столицы действовал только свой билет. Его можно было купить заранее в кассах или же у водителя (в автобусах, троллейбусах и трамваях). До этого, конечно, существовали единые проездные. Однако они не были такими удобными. Да и стоили недёшево.
По "Тройке" цена была и остаётся значительно меньше. Например, билет на одну поездку 9 лет назад стоил 55 рублей, а по карте - 35. Новинка оказалась очень удобной, и теперь есть почти у каждого жителя Москвы. Со временем появились мобильные приложения для работы с картой. А желающие могут даже приобрести проездной даже в форме кольца. В целом, этот московский проект можно признать удачным.
2014 год: возрождение легенды
Весной ВДНХ, которая на тот момент именовалась "Всероссийским выставочным комплексом", перешла в собственность Правительства Москвы. Началась ликвидация всех нелегальных построек на территории комплекса. Всего снесли около 300 незаконных сооружений. А из павильонов убрали торговые точки. Теперь там должны были подготовить место для работы постоянных экспозиций и временных выставок.
В мае 2014 комплексу вернули историческое название - "ВДНХ". А в июле сюда перевезли из парка Горького настоящий космический корабль "Буран". Территорию выставки начали обустраивать: ремонтировать постройки, высаживать цветы и оформлять клумбы. Сейчас можно сказать, что перемены были к лучшему. #ВДНХ превратилась в одно из любимых мест для москвичей. Здесь можно гулять, кататься на велосипедах, коньках (зимой) и посещать многочисленные выставки в отреставрированных павильонах.
2015 год: детство никогда не будет прежним
31 марта после семилетней реконструкции открылся "Детский Мир" на Лубянке. Здание перестроили довольно сильно. Его площадь увеличилась, а внутренние интерьеры стали другими. Изначальное сооружение появилось в 1957 году. Его создал архитектор Алексей Душкин. Внутри было множество стендов с игрушками и разными товарами для детей. Больше всего маленьким москвичам нравились огромные часы, похожие на сказочный терем. Они, судя по фотографиям, исчезли ещё в 1990-х.
Новый "Центральный Детский Мир", как он стал называть после ремонта, совсем не похож на старый внутри. По сути, это обыкновенный торговый центр с запутанной сетью коридоров и огромным количеством разных магазинов и ресторанов. С одной стороны, выбор здесь стал больше, а также повысился комфорт. С другой - атмосфера оригинального советского "Детского Мира" была безвозвратно утеряна.
2016 год: старое-новое кольцо
В начале сентября начало работать #МЦК - Московское центральное кольцо. Его запустили на базе уже существовавшей железной дороги. Её построили в 1908 году, но выполняла она только функцию грузовых перевозок. В дальнейшем планировали и пассажирские поезда, но из-за Первой мировой войны и последующих революций проект не доделали до конца.
Планы по организации пассажирского движения по кольцу существовали ещё в конце 1990-х. Московские власти планировали запустить рельсовый автобус. Железная дорога не была электрифицирована, поэтому использовать обычные электрички не получилось. Лишь в 2016 году в столице запустили движение по МЦК. Для этого пришлось построить дополнительный путь, электрифицировать участки и возвести новые платформы. Сегодня здесь ходят поезда "Ласточка".
2017 год: противоречивое "Зарядье"
В сентябре открылся один из самых скандальных парков в истории - "Зарядье". Когда-то здесь располагались кварталы с плотной застройкой, где проживали не самые обеспеченные слои населения. В 1940-х на месте домов решили возвести огромную Сталинскую высотку. Но планы в жизнь не воплотили. То, что успели построить, разобрали. Какое-то время участок пустовал, но в итоге столичные власти захотели построить здесь отель. Так в 1967 году появилась гостиница "Россия".
Она простояла на протяжении 42 лет. Потом её закрыли и к 2010 году окончательно разобрали. Московские чиновники долго решали, что же построить на месте гостиницы. Предлагали разные варианты: очередной отель, торговый центр, офисный комплекс и разные административные здания. Определились только к 2012 году. Тогда решили, что в Зарядье нужно обустроить парк.
Его строительство продолжалось около 5 лет. Идея такая: всё пространство разделили на несколько климатических зон. Арктика, смешанные леса, заливные луга и др. После открытия парк получил много негативных отзывов. Была куча недоделок. И в целом всё выглядело так, словно рабочие не очень-то и старались. Но по прошествии времени здесь стало лучше. Появилась инфраструктура: концертный зал, музей, рестораны. Главной достопримечательностью парка является "парящий" мост. К "Зарядью" можно по-разному относиться. Но в любом случае, уж лучше парк, чем очередной офис или торговый центр у стен Кремля.
2018 год: футбол объединяет
С 14 июня по 15 июля в России проходил Чемпионат Мира по футболу. Главным городом спортивного события, конечно, стала #Москва . Здесь же состоялся финальный матч. Весь город окунулся в атмосферу футбола. Им начали интересоваться даже те, кто игру никогда не смотрел. На улицах можно было увидеть огромное количество иностранных болельщиков. Центром притяжения в столице стала Никольская улица. Именно здесь проходили самые масштабные и шумные гуляния.
Чтобы попасть сюда вечером, требовалось отстоять очередь и пройти досмотр. В целом, у меня сложилось странное впечатление, когда я оказался на Никольской. Очень много народу. В основном люди были, мягко говоря, не трезвыми и делали странные не всегда приличные вещи. Но если оценивать Чемпионат Мира, как событие в целом, то в городе и правда присутствовала какая-то атмосфера единства. Ни до ни после я никогда такого не чувствовал.
2019 год: старые электрички по-новому
21 ноября частично заработало транспортное новшество - Московские центральные диаметры (МЦД). Это сквозные железнодорожные линии через столицу. Одна из Лобни в Одинцово, вторая - из Подольска в Нахабино. Нужно сказать, что такие маршруты до этого уже существовали. Ездили как обычные электропоезда. На базе существовавшей инфраструктуры столичные власти и решили создать МЦД.
Проекты разрабатывались ещё в советское время. Тогда и появилось сквозное движение электричек по первым двум будущим диаметрам. Но в целом замысел в жизнь не воплотили. Лишь в 2017 году московские чиновники постановили, что #МЦД точно появятся в столице. Всего их планируют четыре. Для этого уже несколько лет идёт ремонт и реконструкция железнодорожного полотна, а также строительство новых платформ.
Таким для Москвы было совсе недавнее прошлое десятилетие. Если у вас есть какие-то свои воспоминания, пишите их в комментариях. Будет интересно почитать. А для тех, кому любопытная #история столицы и #фотографии москвы других десятилетий, ниже ссылки на другие статьи:
Как выглядела Москвы в конце 19 века: история в фотографиях
Как выглядела Москва в начале 20 века: история в фотографиях
Москва 1910-х в фотографиях: от большой деревни до столицы новой советской страны
Необычные фотографии Москвы 1920-х, а также главные события десятилетия
Москва 1930-х в фотографиях: самые интересные события
Москва 1940-х в фотографиях: как жили до, во время и после Великой Отечественной войны
Москва 1950-х в фотографиях: самые интересные события
Москва 1960-х в фотографиях: самое интересное советское десятилетие
Москва 1970-х в фотографиях: любимое десятилетие для многих
Москва 1980-х в фотографиях: ностальгия по былому
Москва 1990-х в фотографиях: вспоминаем самые важные события
Путешествие в Москву 2000-х: парковки в три ряда, вездесущая реклама и печальные события
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории Москвы. Удачи!
