Строительство велось примерно так: действительно выкапывался глубокий ров, примерно в рост человека, на дно укладывались довольно крупные камни, причём специально плоской стороной вниз, затем производилась подсыпка бутом (мелкими камнями с крупным песком - отгрохоткой от дробления), эта подушка трамбовалась. И только потом укладывалось каменное покрытие из плоских блоков (отёсанных сверху и снизу камней и гранита, где что было доступно).
Щели между блоками просыпались крупным песком/отгрохоткой. Видимо полотно дороги было приподнято над уровнем прилегающей местности, что с веками практически сравнялось...
Такое строение выдержало испытание веками, устойчиво к землетрясению и ливневыми потоками. Если сейчас так строить, то это ненамного дороже проектируемых по ГОСТам, ибо главная цель - низкая стоимость строительства дороги и её обслуживание на минимум 50 эксплуатации - не достигается...
Все строители насыпают толстые песчаные подушки из мелкой фракции, которую регулярно смывает простыми дождями, не то что ливнями... Даже использование дорог, построенных таким образом, автомобилями с большой нагрузкой на ось не приведёт к просадке...
Главная проблема - государственное регулирование стандартов и наблюдение над строительством
Спасибо за внимание ! Если вам понравилась данная статья , всегда жду вас снова на этом канале , будет еще интереснее , рекомендую подписаться на канал , чтобы не пропустить новые статьи
Другие публикации канала :
1. Почему Римляне одерживали победу уничтожая более множественных, отважных и неустрашимых варваров
2. Как воинственная Римская Империя исчезла с карты мира
3. Самые глупые ошибки правителей Рима , которые привели к ее падению