Метрополитен как вид подземного городского транспорта впервые был открыт в Лондоне в 1863 году, и сегодня, спустя без малого 160 лет, он является важнейшим транспортным атрибутом любого мегаполиса. В условиях плотной городской застройки и большого числа машин подземные тоннели позволяют пассажирам относительно быстро перемещаться из точки А в точку Б, минуя светофоры и заторы, при этом не разрушая сложившуюся застройку и не разделяя районы, как это делают ж/д пути.
Станции мелкого заложения безусловно обходятся дешевле в строительстве и удобнее для пассажиров, однако из-за холмистого рельефа, сложной геологии и исторической застройки местростроителям порой приходится опускаться на глубину, которая может переваливать за 100 метров. Кроме того, в социалистических странах глубокие станции строили в целях возможного использования как бомбоубежище или командный штаб.
Стоит отметить, что глубина залегания традиционно считается как расстояние от головки рельсов до поверхности земли над станцией. По некоторым станциям в разных источниках приводятся различные данные о глубине. значения по ним указаны через тире. Для большего охвата от каждого города мы включили в рейтинг только одну, наиболее глубокую станцию.
6. Хампстед (58 метров)
Лондон, Великобритания
Станция открылась более века назад, в 1907 году. Ее выход находится на крутом холме, с чем и связана большая глубина. Наверх пассажиров доставляют 4 скоростных лифта, к которым поднимается лестница с платформы, а нетерпеливые могут воспользоваться вместо лифтов спиральной фитнес-лестницей из 320 ступеней высотой с 15-этажный дом.
Конструкция станции практически не имеет центрального зала, только узкий проход, что является типичным для Лондонской подземки. Платформы расположены в кривой, стены облицованы мелкой кафельной плиткой.
5. Парк Победы (73 метра)
Москва, Россия
Пересадочная станция расположена под частично срытой при строительстве одноименного парка Поклонной горой, с чем и связана ее глубина. Имеет 2 параллельно расположенных зала и 4 платформы, на которые приходят поезда Арбатско-Покровской и Солнцеской линий, образуя кросс-платформенную пересадку. Эскалаторы, идущие на поверхность из каждого зала, имеют длину 126 метров с высотой подъема 63 метра. Из подземного вестибюля наверх в подземный переход под Кутузовским проспектом поднимают короткие эскалаторы. Торец южного зала украшает панно на тему Отечественной войны 1812 года, на стене перехода изображены наградные военные ордена и медали.
После открытия строящейся станции Шереметьевская (Большое кольцо) глубиной 74 метра, которое ожидается в 2023 году, Парк Победы уступит ей пальму первенства по глубине залегания.
4. Вашингтон парк (79 метров)
Портленд, США
Строго говоря, это станция скоростного трамвая MAX Light Rail с низкими платформами, которая находится в пробитом под холмом тоннеле, чем и обусловлена ее глубина 79 метров - рекордная во всей Северной Америке. Открыта в 1998 году и является единственной полностью подземной станцией во всей системе. Платформы островные длиной 61 метр, оформление выполнено в стиле хай-тек. На путевых стенах нарисованы африканские животные - отсылка к находящемуся рядом зоопарку. На поверхность пассажиров поднимают 2 лифта.
3. Адмиралтейская (86 метров)
Санкт-Петербург, Россия
Петербургское метро, проложенное под болотами и бесконечными рукавами дельты реки Нева, является самым глубоким в мире со средней глубиной расположения станций в 60 метров. А Адмиралтейская в свою очередь является самой глубокой станцией в России. Из-за сложившей плотной застройки выход в город не очень удобен и состоит из небольшого эскалаторного подъема, затем длинного коридора, который разворачивает пассажиров на 180 градусов и наконец большого подъема с эскалаторами длиной аж 137,4 м, которые поднимают людей на высоту 68,7 м.
Еще несколько глубоких станций - Комендантский проспект (75 метров) и Пролетарская (72 метра).
2. Пухын (90-100 метров)
Пхеньян, КНДР
Метро в столице Северной Кореи, одной из самых закрытых тоталитарных стран мира, закладывали как можно более глубоко, чтобы в случае вооруженного конфликта оно могло служить как атомное бомбоубежище.
До 2014 года иностранных туристов пускали только на открытые в 1987 году станции Пухын (что в переводе значит Возрождение) и соседнюю Ёнгван, поскольку они имеют самое красивое оформление.
По конструкции станция является односводчатой, платформа рассчитана на 4 вагона. Наземный вестибюль и станцию соединяет длинный трехленточный эскалатор, от которого идет не менее протяженный коридор, заканчивающийся лестницей на станцию. Исходя из того, что поездка на эскалаторе занимает почти 3 минуты, то при его максимальной скорости 0,9 м/с высота подъема составляет ~80 метров. С учетом плавно спускающегося вниз коридора и высокой лестницы на платформу реальная глубина получается ближе к 90 метрам, чем к растиражированным 100 метрам.
Станция богато украшена в духе сталинского ампира: путевые стены облицованы мрамором, на потолке роскошные люстры, а глухой торец и стены украшают панно в стиле соцреализма с радостными рабочими, приветствующими дорогого товарища Ким Ир Сена. Еще одна фишка - постоянно играющая патриотическая музыка.
1. Арсенальная (102-105 метров)
Киев, Украина
Хотя Киев и уступает Петербургу по средней глубине станций, абсолютный рекорд в бывшем СССР и по-видимому во всем мире по залеганию конкретной станции метро держится за древней столицей Киевской Руси.
Станция Арсенальная глубиной по разным источникам от 102 до 105 метров была открыта в 1960 году в составе пускового участка, и является единственной сохранившейся на постсоветском пространстве станцией английского типа без центрального зала. После спуска на станцию, который занимает более 4 минут, пассажиры попадают в небольшой аванзал длиной 21 метр, откуда ведут выходы на посадочные платформы.
Сверхглубокое заложение станции связано с ее расположением на правом высоком берегу Днепра, который гораздо выше, чем левый. Так, соседняя станция Днепр находится уже на поверхности в начале метромоста через реку.
Подземный вестибюль соединяют с платформой 2 марша эскалатора с высотой подъема 46,6 и 55,8 м с промежуточным подземным вестибюлем, поскольку в то время более длинных лент просто не делали.
Кроме Арсенальной глубоко под землей сооружены также станции Золотые ворота (91-96 м), Шулявская (84-92 м) и Печерская (90 м), чуть мельче Университет и Дорогожичи. Если не ставить ограничение в одну станцию на город, то Киев, пожалуй, занял бы почти все места в Топ-10.
👍 Подпишись на канал, ставь лайк, комментируй!