Делая ремонт изделий из пластика, я предпочитаю использовать секундный клей. Его стоимость невысока, но свою функцию – крепко и надежно фиксировать разорванные поверхности – он выполняет отлично. Но если склеиваемая площадь обширна, а отреставрированная деталь будет эксплуатироваться при высоких нагрузках, придется искать другой вариант.
Например, отколовшийся бампер прикрепить обратно с помощью клея точно получится. Далее я дам вам несколько ценных советов, как восстанавливаться и соединять пластиковые детали, если секундный клей не помогает.
Мой метод особо эффективен для конструкций из ABS-пластика – самого распространенного материала из группы искусственных полимеров.
Длительное время у меня не хватало времени отремонтировать пластиковую заглушку корпуса от системного блока. Пришло время исправить это дело. Сначала проверю, как здесь справится секундный клей. Чисто для сравнения.
Деталь из ABS пластика.
- Наносим несколько капель и крепко сжимаем поверхности на 10-15 секунд.
- Выдержав определенное в инструкции время, устроим небольшое тестирование.
- Визуально конструкция держится вполне неплохо, но при усилении нагрузки появляются трещины и разломы.
Значит, такой подход применим только для починки деталей, которые предназначены для малых нагрузок.
В итоге деталь расползлась по шву – даже по прошествии нескольких часов соединительный материал не выдержал давления.
Далее расскажу, как соединить разломы с гораздо большим запасом прочности. Специально для этого я до конца разделил склеенную деталь.
Для начала необходимо сделать приплавку краев изделия друг к другу. Это нужно для удобства работы. Затем нам потребуется небольшой отрезок, который должен быть длиннее шва, либо специальные прутки.
Их можно приобрести в специализированных магазинах, но при покупке нужно учитывать материал, из которого изготовлена ваша деталь. В моем случае применять нужно набор с маркировкой ABS.
Как работать с прутками
- Если использовать пруток поверхностно, держаться конструкция будет слабо.
- Поэтому предварительно рекомендуется сформировать на поверхности небольшой канал. Лучший инструмент для этого – бор-машина, но можно использовать резак или паяльник.
- С прутком тоже придется поработать. Его поверхность должна быть тщательно очищена, он должен превосходно прилипать к детали. Далее в ход идет паяльный фен. Он должен быть разогрет до температуры 250 градусов.
- Начинаем осторожно прогревать рабочие поверхности деталей и вставленный в каналец пруток. Для соединения нужно приложить все ваши усилия, это позволит качественно сцепить изделие. Шов также нужно приварить. Спешить не стоит – пластику нужно время, чтобы схватиться.
- Завершив работы по припаю, обрезаем выступы и повторяем действия с другой стороны. После затвердевания лишнюю часть прутка можно стереть наждачной бумагой.
- Для проверки качества спайки можно попытаться сломать нашу деталь.
Как видим, вариант с прутками идеально подходит для самостоятельной пришивки бамперов и других пластиковых деталей кузова. Получается дешево и надежно.