Вы не поверите в такой символизм, но - первый таран Великой Отечественной войны был совершен 22.06.41 г. в 4 ч. 25 мин. старшим лейтенантом Иваном Ивановичем Ивановым.
И это - чистая ПРАВДА, документально подтвержденная.
Старший лейтенант Иван Иванович Иванов и лётчики его звена в утреннем вылете 22 июня: лейтенант Тимофей Иванович Кондранин (погиб 05.07.1941) и лейтенант Иван Васильевич Юрьев (погиб 07.09.1942)
Для начала только несколько выхваченных мгновений накануне этого дня -
1-е: Старлей Иванов вечером 21.06.41 встречает жены с сыном, приехавших к нему в часть на выходные в гости и снимает частный дом для них, хозяйка печет клубничный пирог, все безмятежно счастливы.
2-е: В ночь с 21-но на 22-е посыльный из части срочно будит Иванова, он спешно прощается с женой, выбирается через окно дома, чтобы не потревожить хозяев и на велосипеде несется в свою воинскую часть.
3-е: Ранним утром 22-го он поднимает свой самолет в воздух, выполняя задание командира части оценить обстановку, никакой информации из Москвы еще нет, но есть данные, что немцы совершили очередную провокацию, нарушив западную границу СССР.
Он, как и почти никто, еще не знает, что Великая Отечественная Война УЖЕ началась...
..Очевидцы таранных схваток первого утра войны и однополчане героев-таранщиков напомнили забытые имена Ивана Иванова, Дмитрия Кокорева, Леонида Бутелина, Василия Лободы. Причем первыми назывались двое — Дмитрий Кокорев и Иван Иванов.
Два фронтовых летчика — подполковник в отставке Н. С. Андрюковский из Ярославля и полковник запаса С. В. Молодов из Киева сообщили, что в первый час войны в районе города Дубно над аэродромом Млынов на Западной Украине совершил воздушный таран летчик 46-го истребительного авиационного полка старший лейтенант Иван Иванович Иванов. Гвардии майор В. Нарваткин, авиатор послевоенного поколения, прислал выписку из истории полка:
«22 июня 1941 года тысячи бомбардировщиков с черной свастикой на крыльях сбросили бомбы на мирные города нашей Родины. Советские летчики впервые встретились с немецкими бомбовозами. Завязался бой. У Иванова скоро кончились боеприпасы, а противник все еще продолжал идти к цели. Иванов принял твердое решение не пропустить врага. Пристроившись в хвост одному из бомбардировщиков, И-16 пошел на сближение. Расстояние между советским ястребком и немецким Хе-111 сокращалось с каждой секундой. Какое-то мгновение — и раздался треск. Винтом своего самолета Иванов обрубил хвост фашистскому стервятнику. Потеряв управление, вражеский бомбардировщик перешел в беспорядочное падение.
Но погиб и Иванов — низкая высота, на которой он совершил таран, не позволила ему выброситься с парашютом».
Но старший лейтенант вряд ли собирался прыгать — его машину целехонькой нашли на крестьянском поле прибывшие минут через двадцать к месту посадки батальонный комиссар С. Бушуев и старшина И. Симоненко. Старшина через много лет после войны на открытии памятника И. Иванову в городе Дубно рассказал сыну героя: «Винт «ишачка» Иванова был погнут, что позволило засвидетельствовать факт тарана. Горючее в бензобаке — почти на нуле, потому самолет и не мог взорваться. Но нашли мы машину на холмистой взгористой местности, уткнувшейся носом в кустарник. Видимо, при посадке она претерпела сильный удар на неровностях поля. Иван Иванович был без сознания, а часы на руке остановились на времени 4 часа 25 минут. Это замершее мгновение мы и посчитали временем тарана».
Одним из героев первого же дня войны стал советский летчик Дмитрий Кокорев, который уже в 5:15 утра протаранил на своем истребителе МиГ-3 немецкий бомбардировщик Do 17Z.
В годы Великой Отечественной войны советские летчики совершили более 600 воздушных таранов, точное их количество при этом остается неизвестным. Более двух третей из них приходились на 1941-1942 год — самые страшные и тяжелые годы войны. В конце осени 1941 года в части люфтваффе даже был разослан циркуляр, который запрещал немецким летчикам приближаться к самолетам противника ближе, чем на 100 метров во избежание воздушного тарана. Настолько сильно немцы боялись этого «секретного оружия» русских. При этом советские летчики применяли воздушный таран на всех типах самолетов: истребителях, штурмовиках, бомбардировщиках, разведчиках. Тараны совершались в групповых и одиночных воздушных боях, на малых и больших высотах, над своей территорией и над территорией противника, в любых погодных условиях.