Найти в Дзене
ПроАвтомобиль

Пересел на автомат после механики, рассказываю как вести себя с АКПП в положении N

Доброго времени суток дорогие читатели. Почти всем водителям после механики непривычно управлять автомобилем на автомате. Спешу успокоить вас, ведь такие неудобства нормальны и естественны, ведь ваш мозг и рефлексы успели привыкнуть к трем педалям. Именно поэтому, необходимо время, чтобы ваш организм привык к новым условиям. За время привыкания водитель очень часто совершает ошибки и самая частая из них это ставить машину в режим N на светофоре. Водители, которые не так давно перешли на автомат, зачастую путают механическую и автоматическую N. Они, по обыкновению считают, что включенная нейтралка помогает экономить на топливе. Но на АКПП, такими действиями вы потихонечку ломаете трансмиссию. Главная проблема в том, что при переводе коробки в это положение, размыкаются валы и останавливается автосмазка деталей. И при включении зеленого света, водитель вновь ставит режим D из-за чего происходят нагрузки на трансмиссию при начале движения. Особенно зимой бывают моменты когда не получается

Доброго времени суток дорогие читатели. Почти всем водителям после механики непривычно управлять автомобилем на автомате. Спешу успокоить вас, ведь такие неудобства нормальны и естественны, ведь ваш мозг и рефлексы успели привыкнуть к трем педалям. Именно поэтому, необходимо время, чтобы ваш организм привык к новым условиям. За время привыкания водитель очень часто совершает ошибки и самая частая из них это ставить машину в режим N на светофоре.

Водители, которые не так давно перешли на автомат, зачастую путают механическую и автоматическую N. Они, по обыкновению считают, что включенная нейтралка помогает экономить на топливе. Но на АКПП, такими действиями вы потихонечку ломаете трансмиссию. Главная проблема в том, что при переводе коробки в это положение, размыкаются валы и останавливается автосмазка деталей. И при включении зеленого света, водитель вновь ставит режим D из-за чего происходят нагрузки на трансмиссию при начале движения.

Особенно зимой бывают моменты когда не получается завести автомобиль на автомате и многие ставят коробку в режим N, и просят кого-то отбуксировать автомобиль. В этом моменте вы опять же травмируете трансмиссию. Здесь конечно лучше всего не поскупиться и вызвать эвакуатор, но если нет такой возможности, то стоит следовать правилу "30 к 30". Принцип правила заключается в том, что машина, которая буксирует ваш автомобиль, должна передвигаться не больше чем 30 км/ч и на дистанцию не больше чем 30 километров. Благодаря такому способу трансмиссия не будет получать повреждения.

И самая популярная ошибка это парковка на нейтралке. Бывает такая ситуация, что нет возможности припарковать авто на ровной дороге и приходится вставать на склоне. В данном случае будет изнашиваться не только коробка передач, но и двигатель. Проблема в том, что за время проведенное при такой парковке, масло отойдет от насоса. И в итоге, когда вы заводите автомобиль, масло не будет моментально доставлено к заборнику. Из-за такого незначительного "голодания" возможны проблемы в будущем. Также не желательно включать паркинг. Здесь лучше всего не забывать использовать ручник.

На этом все, будьте внимательней и аккуратнее со своим автомобилем. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, а также пишите в комментарии о чем написать следующую статью.