Автомобили ВАЗ всегда были народными малолитражками, если смотреть на них через призму розовых западных очков. Но в СССР Жигули и Лады были вовсе не бюджетными автомобилями, это был некий автомобильный идеал, самый крутой автомобиль, который был доступен обычным советским гражданам.
Конечно, ГАЗ Волга была более популярная и престижная, но Волгу купить простому человеку было нереально, даже если вдруг звёзды сойдутся. Зато Волги в лотерею разыгрывали, у меня сосед в деревне реально выиграл ГАЗ-24 Волгу первой модификации.
Но знаете ли вы, что АвтоВАЗ ещё до того, как продался он концерну Рено-Ниссан, и был нашим, родным и российским, выпускал почти настоящие спорткары? Почему почти? Да потому, что двигатели на этих автомобилях были слабенькие, малообъёмные, хотя выжали из них лошадок прилично. Впрочем, давайте обо всём по порядку.
Итак, сегодня я расскажу вам про автомобиль Lada Revolution, который небольшими партиями выпускался с 2003 по 2008 годы. История спортивного автомобиля Lada Revolution началась в 2003 году. Тогда АвтоВАЗ неожиданно для всех показал на Московском Автосалоне свой одноместный спортивный автомобиль под названием Lada Revolution. Потом эти спортивные автомобили выпускались до 2008 года, причём было выпущено три поколения данных спортивных автомобилей.
Кстати, автомобиль позиционировался именно как спортивный, не сильно предназначенный для дорог общего пользования. Впрочем, достаточно глянуть на Lada Revolution, как сразу становится понятно, что с таким низким дорожным просветом максимум по трассам с хорошим асфальтом кататься, а в городе нужно тщательно разрабатывать маршруты, чтобы всех «спящих полицейских» объезжать.
Автомобили Lada Revolution первого поколения выпускались с 2003 по 2005 годы, потом автомобиль серьёзно модернизировали и назвали Lada Revolution-2. Про двигатели первого и второго поколения я расскажу чуть ниже, а пока просто отмечу, что у второго поколения спортивного автомобиля от АвтоВАЗ был более жёсткий кузов на скручивание, новый аэродинамический диффузор, доработанную систему охлаждения двигателя.
В 2008 году планировалось перевести проект Lada Revolution полностью на коммерческую основу и выпустить чисто гражданский автомобиль, который должен был получить название Lada Revolution-3. Но данным автомобилем никто не заинтересовался, ибо стоимость его должна была составлять минимум 70 000 долларов США. Такой вот ВАЗ за 70 000 долларов, неудивительно, что никто им не заинтересовался. За такую суму можно было купить брендовый спортивный автомобиль с мощным двигателем большого рабочего объёма.
Кстати, Lada Revolution -3 был построен всего в нескольких опытных экземплярах, и кузов у этих автомобилей был нержавеющим, полностью выполненный из алюминия и стеклопластиковых панелей.
Спортивные автомобили Lada Revolution первого и второго поколений выпускались в двух модификациях. Отличались эти две модификации двигателями. Например, модификация «Sport» оснащалась двигателем ВАЗ-21086-29 с мощностью 165 л.с.
Вторая модификация, которая называлась «SuperSport», оснащалась тем же двигателем ВАЗ-21086-29, но мощность данного двигателя была увеличена до 215 л.с. Максимальная скорость данного автомобиля составляла 260 км/ч, и до сотни автомобиль разгонялся за 6,5 секунды.
Что касается Lada Revolution третьего поколения, то тут уже был двигатель с рабочим объёмом 2,0 литра с турбинкой. Мощность данного двигателя составляла 245 л.с.
Сколько всего автомобилей Lada Revolution было выпущено с 2003 по 2008 годы, точно не известно, но там разговор шёл о нескольких десятках спортивных автомобилей, до сотни там точно не дотянули. Все автомобили Lada Revolution были распроданы коллекционерам, и сейчас единичные автомобили очень редко появляются в продаже, и просят за них огромные деньги.
