Здравствуйте, уважаемые читатели!!
Многие автолюбители переживают по поводу уровня масла. Есть миф, что если масла больше или меньше даже на 100 грамм, то коробка может некорректно работать. Это миф! Если в коробку заливают больше масла, то в ней, как правило, есть сапун, через который уйдет лишнее масло. Если масла не хватает 100, 200, 300 грамм, то никак вы этого не ощутите. Коробка может начать некорректно работать только при значительном недостатке масла, не менее одного литра.
Давайте разберемся, как все устроено. Чтобы правильно проверить уровень масла.
Для начала вам нужно знать, что на большинстве АКПП уровень масла проверяется при работающем ДВС. Есть исключения, тогда производитель указывает, что уровень нужно проверять на горячую, в течении допустим 90 секунд после выключения ДВС. Но чаще всего, уровень проверяем именно при работающем ДВС.
Масло должно быть прогрето. Не обязательно доводить масло до определенной температуры, как это указывает производитель. Достаточно чтобы коробка просто была хорошо прогрета.
На старых АКПП уровень масла можно было проверить с помощью щупа. Он мог либо вставляться непосредственно в коробку, либо сбоку была приварена полая трубка и щуп находился в ней. Уровень в этой трубке был такой же, как в коробке, потому что сосуды сообщающиеся.
На современных АКПП, как правило, привычных щупов нет. Бывает контрольная пробка сбоку. Знаете как на МКПП классических авто. Вы выкручиваете пробку и должно начать капать масло, либо течь тонкой струйкой. Заливается масло специальным насосом через это же самое отверстие. Недолить масло или перелить очень сложно. Ведь оно заливается до того момента, пока не потечет. А если вы его переливаете, то лишнее соответственно стекает.
Так же бывает установлена в АКПП переливная трубка. Суть в том, что трубка полая, и она заканчивается в месте, где должен быть уровень масло. То есть, если масла больше, оно будет попадать в трубку и стекать. Там обычно две гайки, снизу АКПП. Выкрутив первую, большую, вы вытащите всю трубку и выльется все масло, если же открутить вторую гайку, то это будет именно пробка этой трубки.
Принцип по сути такой же, как и с пробкой сбоку на корпусе. Специальным насосом масло задавливают через трубку, периодически проверяя, не начало ли масло стекать обратно. Когда уровень выше трубки, масло начинает стекать обратно. Вы ждете, пока стечет лишнее, и закуриваете гайку.
Если у вас обычный щуп, то да, по желанию масло можно перелить, но помните, если вы ошибетесь и недольете 100-200 грамм или наоборот перельете, с коробкой вашей вообще ничего не случится! Начать некорректно работать она может при значительном недостатке масла.
Надеюсь, материал окажется вам полезен, ставьте лайки и подписывайтесь на канал!