15 мая 2018 года открыли долгожданный мост, который связал Крымский полуостров с Краснодарским краем. Паромная переправа, которая отнимала у путешественников львиную долю времени, канула в небытие. 28 сентября 2020 года был последний рейс по маршруту «порт Крым-порт Кавказ».
Открытие Крымского моста означало не только увеличение туристического потока, но и снижение цен на продукты и товары. Во всяком случае, так говорили. Но, после открытия великого сооружения ничего не произошло. Нет, турпоток вырос, но вот цены остались на прежнем уровне. На немой вопрос общественности:«Как так?», - чиновники поспешили ответить, что только после открытия грузового железнодорожного сообщения можно говорить о снижении цен.
Глобальные изменения в ценовой политике произойдут после открытия железнодорожного движения по Крымскому мосту. Железная дорога – это самый дешевый вид транспорта, который обеспечит быструю доставку любых грузов по сходной цене, - сказал глава Республики Крым, Сергей Аксенов.
30 июня 2020 года было запущено железнодорожное сообщение. Самое примечательное, что в этот день из Крыма следовал поезд с местной продукцией, а со стороны материковой России - с цистернами бензина, полувагонами с удобрениями, зерновозами, цементовозами.
Запуск грузовых поездов по мосту - это еще один шаг на пути экономического развития Крыма. Грузооборот будет увеличиваться, а стоимость перевозки основных грузов - зерновых культур, нефтепродуктов, стройматериалов, химических удобрений, металлопроката снизится в среднем на 30−50%, - пообещал тогда министр транспорта РФ Евгений Дитрих.
Крымчане воодушевились и начали ждать, когда ценники в местных магазинах и АЗС поменяют свои значения в сторону уменьшения. Чтобы не быть голословными обратимся к статистике. Крымстат проводит еженедельный мониторинг цен на отдельные виды продуктов, в том числе на ГСМ. Сравним цены до открытия ж/д сообщения и после:
Например, цена на АИ-92 в июне 2020 г. была 45,65 руб./л, а в октябре - 45,96 руб./л. Разница +0,7%. По АИ-95 разница составила почти +2%.
По потребительским настроениям гражданам снижения цен после запуска ж/д сообщения не произошло. Разрыв с другими областями Южного федерального округа значителен до сих пор. Даже Москва и Санкт-Петербург, которые отличаются более высоким уровнем доходов, могут предложить своим жителям более низкие цены.
За окном 2022 год. Прошло уже достаточно времени и можно сделать определенные выводы. Севастополь и Крым, как и прежде, являются лидерами по ценам на бензин в Южном федеральном округе.
Если раньше чиновники что-то обещали, то сейчас комментариев по поводу существенной разницы цен между крымскими и материковыми ценами почему-то не дают. Возможно, многие уповали на то, что с запуском торгового сообщения с материком, местные бизнесмены прекратят ценовой беспредел. Однако, стоимость доставки грузов в Крым снизилась на 10-20%, но потребительские цены осталась на прежнем уровне или повысилась (с поправкой на инфляцию).
Единственный выход - появление крупных российских игроков на местном рынке. Но никто из серьезных торговых сетей РФ не собирается развивать бизнес под дулом санкций.
Железная дорога — самый дешевый вид транспорта, который обеспечит быструю доставку грузов по нормальной цене. Глобальные изменения в ценовой политике наступят только после открытия железнодорожной части моста. С учетом того, что в Крым из-за санкций не идут федеральные компании, присутствует спекулятивный момент. К большому сожалению, автодорожный мостовой переход снизить цены не дал возможности… Когда зайдут крупные игроки? Я надеюсь, вместе с поездами по Крымскому мосту, - говорил глава Республики Крым, Сергей Аксенов.
Поезда зашли, а игроки - нет. Интересно, почему все уповают в вопросах ценообразования на внешние факторы, когда в РФ есть такой орган как Федеральная антимонопольная служба?
Навигация по каналу
🔶 Уважаемые читатели, если вам было интересно, ставьте лайки, комментируйте, подписывайтесь на канал🔶