Все мы наслышаны о преимуществах дизельных двигателей, малый расход топлива, отличная тяга с малых оборотов и много чего другого.
Давайте же разберёмся действительно ли это так.
Первые десятки километров кайфуете от маленького расхода, дешёвого топлива, отсутствия дополнительных работ в виде свечей зажигания , ну а далее происходит первый ремонт и владельцу приходится снять свои "розовые очки"
Например, проблемы с форсунками - это 25 тысяч рублей за штуку (намного дороже чем на бензиновые версии), свечи могут не просто перестать работать, но еще и прикипеть. Одно неловкое движение и свеча ломается, во многих случаях это может закончится расточкой ГБЦ.
Кроме того: сажевый фильтр, ЕГР, вихревые заслонки - всё это может начать выносить мозги и будьте уверены, что дёшево они не стоят.
Самое интересное, что нельзя угадать на каком пробеге у вас начнутся проблемы, возможно на 50 тысяч, а может и вовсе только на 250. Здесь очень много влияющих факторов, и один из них это обслуживание.
Менять масло по дилерскому регламенту просто варварство и также не стоит думать что масло в коробке у вас вечное, его тоже нужно менять через каждые 60-80 тысяч километров в зависимости от стиля вождения и так же не стоит забывать о таких банальных мелочах как мойка радиатора.
