Давайте разберёмся что это такое и с чем его едят. Роль зазора на свечах определяет устойчивость и как правило мощность самой искры. Принято считать 3 вида:
- Наибольший
- Оптимальный
- Наименьший
В каждом из них присутствуют как и плюсы, так и минусы. Допустим при наибольшем зазоре мощность искры будет максимальная, но в стабильности будет минимальная работоспособность. Из-за чего могут быть пропуски зажигания. Если зазор уменьшить, то он наоборот увеличит устойчивость работы, но уменьшит силу.
К каким ухудшениям приведут "неправильные" свечи:
Когда ДВС работает не равномерно значит причина в свече. Это можно заметить по выхлопной трубе, которая неравномерно выгоняет отработанные газы. Топливо стало уходить заметно больше чем раньше и мощность автомобиля заметно снизилась.
Когда происходят подобные ситуации водители очень часто смотрят на работу высоковольтных проводов, катушек и так далее. Источником очень часто будет именно зазор. Для того чтобы было понимание, давайте обратимся к воздействию их на работоспособность в полной мере.
Рекомендуемый зазор:
Выверенный зазор на свечах - идеально найденный промежуток между основным электродом (на него подаётся напряжение) и боковым (чтобы было устойчивое восстановление силы искры). Если искра мощная, то будет хорошее возгорание заряда топлива в цилиндре. И при этом искра образуется как положено. Нет "тройников" в работе двигателя, и топливо расходуется как следует.
Наибольший зазор:
При таком условии искры может и не быть вовсе. Это может быть как на отработанных старых свечах, потому что электроды выгорают. Но и на новых где он не выставлен правильно (да, такое тоже не редкость)
Обратите внимание, что большое расстояние также влияет на изоляцию которая предотвращает от выгорания электрод в нижней части. Суть в том что искра при образовании проходит самый короткий промежуток, чтобы дойти до следующего электрода и напрочь прожигает изоляцию. В целом это отражается на запуске мотора на холодную и уменьшает срок жизни свечек.
Наименьший зазор:
При таком условии получается пропуск части топлива и как итог оно не до конца сгорает в цилиндре. Для различных систем зажигания и систем потребления зазоры будут свои. В карбюраторе одни могут работать отлично, а в инжекторе не очень, и наоборот...
Идеальная постановка зазоров:
Верный промежуток - 0.4мм. Если он меньше, то лучше купить другие или подбивать расстояние самому. Заниматься последним делом занятие не возбуждающее, к тому же потребуются необходимые инструменты.
Для каждого авто свои параметры:
- Карбюратор и зажигание с трамблёром - от 0.5 до 06
- Мотор карбюратора бесконтактный - от 0.7 до 0.8
- Инжектор - от 1 до 1.3
Учитывайте что на каждый автомобиль своя схема зажигания.
Для карбюратора это низкое напряжение, промежуток меньше и искра должна быть слабее.
Для инжектора до 1мм и более.
Перед покупкой лучше сразу знать, каким должен быть зазор по модели и типу машины и какой вид двигателя. При этом знайте, что поиск свечей по модели не будет 100% гарантом, особенно на дешёвых экземплярах. Это даже не считается браком и возврату не подлежит. Свечи по минимальной цене лучше менять каждые 30 тысяч км. Дорогих хватит и на 100 тысяч км.
Счастливого пути!