Внешне все бронированные машины, в частности и ЗИЛ-41052, практически неотличимы от стандартных. Опознать их можно разве что по немного «мутному» ветровому стеклу. Кстати, в сумерках специфика бронированных 43-миллиметровых стекол — их некая мутность — заметна и с места водителя. Приходится привыкать.
Передняя часть салона бронеавтомобиля тоже неотличима от стандартной в обычной машине. Стекла толстенных дверей не опускаются. Бронированной машине это уж точно ни к чему.
Характерная черта ЗИЛ-41052 — отсутствие перегородки с подъемным стеклом между задней частью салона и передними сиденьями. Поэтому, строго говоря, бронированный автомобиль — не лимузин, а седан.
При открытой двери опознать бронированный автомобиль нетрудно по толстенным дверям на мощнейших петлях.
Первого президента России Бориса Ельцина тоже несколько лет возили на ЗИЛе модели 41052 — и за рубежом, и на родине.
Но уже в середине 1990-х ГОН стал активно закупать Mercedes-Benz. На автомобиль этой марки пересел и президент. Объясняли это всего лишь экономической целесообразностью. За ЗИЛ просили куда дороже, чем за немецкий автомобиль. Поэтому необходимость в строительстве ЗИЛ-41052 отпала сама собой. А всего, считая две пробных прототипа, в Кургане изготовили 24 бронекапсулы. Бронированных автомобилей формально было немного больше, поскольку шесть машин со временем переоборудовали из ЗИЛ-41051 в ЗИЛ-41052 с обновленным дизайном. Некоторые бронированные лимузины перестройки сейчас находятся в руках частных владельцев, часть — по-прежнему в резерве ГОНа.
Масса защищенных автомобилей, в зависимости от комплектации, составляла 5160–5225 кг. Опытную машину в 1980-м подвергли испытания, включая обстрел из автомата. Для «тяжелого», как неофициально называли бронированные машины, ЗИЛ-4105, разработали специальные шины размерностью 250/70R16: И-283 — летние и И-290 — зимние.
#на чем ездит #ельцин #горбачев #лимузин