Ровно 10 лет назад в 2012 году с конвейера сошел последний автомобиль советской Классики- ВАЗ-2107. С 1970 года Автоваз выпускал автомобили классического семейства. По сути это был один и тот же автомобиль, просто он переживал фейслифтинг. Давайте быстро пробежимся по всем моделям классики и попробуем понять, почему она до сих пор необходима людям. Первая модель ВАЗ-2101 была довольно простой.
На нем отсутствовало вакуумное опережение зажигания, вакуумный усилитель тормозов, электростеклоомыватель, мотор был объемом 1,3 литра, правда разгонялся он быстрее, чем более мощный Москвич. Автомобиль был мягкий и довольно характерный. О нем сразу стали мечтать миллионы советских граждан. Был еще эконом вариант с двигателем 1,1 литра. Благодаря производству Классики в нашей стране развернулась сеть станций технического обслуживания, развернулось производство антифризов и качественных моторных масел и тормозных жидкостей.
Потом идет пижонская ВАЗ-2103. Я специально опустил ВАЗ-2102, их было мало и не для всех. А вот "троечка" это золотая мечта водителя. Везде хром, мощный 1,5 литровый мотор, красивый салон под кожу, прекрасный внешний вид, который приятен до сих пор. Вакуумный усилитель, элекроомыватель лобового стекла. Одним словом шикарная машина.
Далее завод зачем-то под видом модернизации и улучшения изменил ВАЗ-2103 и сделал ВАЗ-2106, хрома стало меньше, салон стал проще, но торпедо стало более спортивным, салон стал велюровым. Двигатели были разные это 1,6 и 1,3, бампера стали алюминиевые. Но машина поддавалась веянию времени и выглядела солидно и спортивно.
Далее пошли перестроечные времена, новые требования к безопасности и внешнему виду, а также к шуму и выхлопу. Появилась ВАЗ-2105. У нее полностью изменена была оптика спереди и сзади. Полностью отсутствовал хром везде. С панели приборов пропал тахометр, но появился экономайзер. Стали ставить высокие подголовники. На ВАЗ-2105 ставили двигатель 1,5 с ременным приводом ГРМ, а также были попытки установить дизельный мотор. Коробка передач стала 5-ти ступенчатая, до этого на всех "Жигулях" она была 4х ступенчатая.
Вот мы подошли к венцу автомобилестроения Автоваза, это ВАЗ-2107. По-сути это прокачанная ВАЗ-2105. Похожий внешний вид, только для солидности поставили хромированную решетку радиатора. Слон по-прежнему велюровый, бно торпедо с тахометром, можно сказать, что это ВАЗ-2105 Люкс.
Уже 10 лет не производят классику. Сколько над ней смеялись и издевались и желали скорейшей гибели, но вот прошло 10 лет, давайте посмотрим, а нужна ли эта машина сейчас? я отвечу, что да. И вот почему. Давайте начнем по-порядку.
Конечно начнем с двигателя. Двигатель простой и надежный, на современных маслах он может проехать ни одну сотню тысяч. Откуда у меня такая уверенность? Этот мотор до сих пор устанавливается на Ниву и Шевроле-Ниву. На моторе установлены гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи. Мотор показывает себя очень хорошо. Простой и надежный. Стоимость запчастей совсем небольшая, если что можно поменять мотор целиком, цена мотора всего 40 тысяч рублей, даже нет смысла его ремонтировать, если поломка серьезная.
Далее трансмиссия. Никогда не было особых претензий к надежности трансмиссии автомобилей ВАЗ. 4х ступенчатая КПП можно сказать вечная, а вот 5-ти ступенчатая может сломаться при пробеге тысяч 150 км. Но и это не беда. Опять же невысокая стоимость коробки передач отменяет ее ремонт, да и ремонт дешевый. Задний мост очень надежен и довольно тих. Главное лить в трансмиссию хорошее современное синтетическое масло.
Подвеска раньше могла доставлять проблемы. В задней подвеске часто выходили сайлентблоки тяг, а в передней могла выскочить шаровая опора. Но производство запчастей сейчас на высоком качественном уровне, что таких проблем нет. Все это есть усиленное. Зато как мягко едет классика, ни одна машина так мягко не едет.
Салон. Ни в одной машине больше не будет такого салона. Все мягкое, не дребезжит, довольно красивый, уютный и удобный. Главное, что он раскладывается в кровать, сколько граждан было сделано в этом салоне.
Внешний вид. Я лично уже устал от этих дутых форм и агрессивных видов иномарок. Классика Автоваза имеет сбалансированный внешний вид, она стремительна и красива, в тоже время она спокойна и гармонична, типичные итальянские пропорции. Эдакий Советский мерседес.
Подведем итоги. Классика сейчас просто незаменима, во-первых все процессы давно отлажены и ее стоимость будет совершенно небольшой, во вторых все в нашей стране знают как обслуживать и ремонтировать эту машину. Стоимость запчастей совершенно небольшая. Стоимость страховки минимальна, бензина жрет мало, нетребовательна к маслам и топливу, очень вынослива и надежна. Но увы, современные нормы безопасности водителя, пассажиров и пешеходов, а также нормы Евро навсегда закрыли эту тему. Классики больше не будет. А жаль!!!
#автомобили с пробегом #автоваз #жигули #советские автомобили #классические автомобили #ваз #мотор #автомобильная история