Появился герой песчаного карьера. Экскаваторщик, которого ждут десятки машин разных марок. На удивление, были даже бортовые машины. Загрузить то их загрузят, а как разгружать? Проблема. Нашего водителя это мало интересовало, у него самосвал. Давно в шоферской среде ходит спор, что лучше, ждать или догонять? Если хорошо подумать, то получается что ни того, ни другого делать бы не хотелось. После долгого ожидания всегда наступает второе действие, догнать потерянное время. Не пытайтесь этого делать, это ещё не удалось ни кому. После не большой подготовки началась загрузка. Пяти кубовый экскаватор уверенно делал свою работу. Ожили машины в очереди. Гружёные счастливчики покидали карьер. Подошла и наша очередь, песок мягко ложился в кузов, заставляя КрАЗ прижиматься к земле. Песок был влажный тяжёлый. Сигнал машиниста экскаватора и КрАЗ тронулся с места. Мощный дизель не чувствовал нагрузки. Парень вспомнил с каким трудом с карьера выбирался ММЗ–555. КрАЗ шёл по другому, захотел переключиться на повышенную передачу, не получилось, машина просто встала. Пришлось двигаться на выбранной передаче. А так хотелось быстро догнать своего ведущего водителя.
Подъём закончился, впереди накатанная дорога, здесь удалось переключиться на повышенную передачу. Нет рычаг раздаточной коробки он не трогал, в работу включилась повышенная передача КПП. КрАЗ уверенно шёл по ровной песчаной дороге. Как не старался парень, догнать ведущую машину не удалось. Видимо в работе была допущена ошибка. Опыт нужно зарабатывать путём проб и ошибок. Но лучше учиться на чужих ошибках. Жаль только что это не всегда получается. По трассе стало легче, но парень старался не выходить на крейсерскую скорость машины, не так просто остановить гружёный КрАЗ, лучше ехать на комфортной скорости, при этом не забывать соблюдать дистанцию. Дистанция должна быть комфортной. Однажды когда он ехал на ГАЗ–24 правильный выбор дистанции, дал шанс выйти с хлопотной ситуации. Здесь другие весовые категории. Ехал и пел песню, какую? Да любую какая на ум пришла. Всё это мелочи, главное было впереди.
Приехали на место разгрузки, ведущий ушёл не далеко, наш герой приехал точно по графику ведущего. Ведущий КрАЗ стоял с поднятым кузовом, водитель бил кувалдой по краю кузова, заставляя соскользнуть с кузова остаткам песка. Водитель сел в кабину кузов опустился, машина поехала за очередной порцией груза. Заехав на место разгрузки молодой водитель включил рычаг подъёма кузова на подъём. Добавил обороты дизеля кузов оставался на месте. Водитель начисто забыл как выполняется подъём кузова на автомобиле КрАЗ–256 Б. Знатоки подскажите водителю как это сделать? Решил заглушить машину и ждать когда подъедет следующий КрАЗ, только тогда он получит консультацию. Оказалось и здесь проблема. Выключил зажигание, погасли приборы, а дизель продолжал свою работу. Решил использовать свойство ЗИЛ–130. В автошколе часто при трогании с места, двигатель прекращал работу сам по себе. Тогда приходилось брать кривой стартер и запускать двигатель. Включил передачу, отпустил сцепление и двигатель затих. Стало тихо, только было слышно как вращается центрифуга. Как правильно, заглушить дизель КрАЗа? Помогите парню. Думал закончить, не получилось слишком не знакомая машина. Мы не прощаемся, надеясь на вашу помощь.
Друзья извините, но не удержался от очередного вопроса. Зачем эти ёмкости на районном стадионе? Спасибо за внимание!
.
