Гигантская яхта, плывущая через город в Европе или движущаяся по узкой деревенской дороге, — это не шутка, а реальность. Путь роскошных яхт от верфи до заказчика часто трудный и рискованный — маршрут доставки тщательно прорабатывается. Даже небольшая погрешность может привести к аварии с ущербом на миллионы долларов.
Самые роскошные в мире яхты проходят длинный путь, прежде чем оказаться в не уступающих им по роскоши портах Монте-Карло и Сен-Тропе. Обычно их строят на специальных верфях рядом с океаном, а позже доставляют владельцу автотранспортом или по воде. Но что делать с гигантами, размер которых переваливает за 90 метров? Для таких случаев долго и кропотливо разрабатывают маршрут, учитывающий размер плавучего дворца. Суперъяхты проводят по узким каналам, рекам и дорогам. Иногда их провозят через маленькие деревеньки, где между корпусом судна и домами остается всего несколько десятков сантиметров. Любая ошибка может обернуться повреждением корпуса дорогостоящей суперъяхты.
Фотограф Том ван Ооссасен, который специализируется на суперъяхтах, недавно опубликовал снимок, сделанный в Нидерландах. На нем видно как гигантская суперъяхта компании Feadship проекта Project Viva буквально протискивается по узким каналам на своем пути с верфи, расположенной под Гаагой, в Северное море. Гигантское судно длиной с футбольное поле закрывало собой трехэтажные дома, стоящие на набережной канала.
«Каждая суперяхта проходит сквозь канал всего один раз, и я с удовольствием становлюсь свидетелем этого события», — сказал ван Ооссасен.
Не всегда судно может пройти через канал без проблем. Так, для транспортировки яхты проекта Project Viva пришлось использовать плавучий док и буксир. Поскольку эта яхта — самая большая из тех, что когда-либо проходили через нидерландские каналы на глазах фотографа, — она бы просто забуксовала и застряла в грязи без посторонней помощи.
Тем не менее не все невероятные путешествия определяются расположением верфей. Иногда решающим фактором становится место назначения. Когда Abeking & Rasmussen намеревались доставить 75-метровую суперяхту Elandess со своей немецкой верфи, заказчик попросил доставить ее на лондонскую реку Темзу.
«Руководитель нашего проекта Андре Йонкер вместе с экипажем отплыл на яхте из Бремена в Лондон и передал ее владельцу на его стоянке в самом сердце Лондона, — рассказал менеджер по маркетингу Верена Хенк. — Как раз перед тем как Elandess подошла к причалу, суперяхта Aviva пришвартовалась прямо напротив. Это было невероятное зрелище».
Управлять проходящей канал яхтой действительно непросто. Но так она хотя бы находится в воде. Британская компания моторных яхт Fairline перевозит свои судна автомобильным транспортом. В среднем им приходится преодолевать около 150 километров, а путь в основном лежит через сельские дороги.
«Яхты больше 18 метров требуют полицейского сопровождения, а время доставки до пристани Ипсуич Хейвен обычно составляет два дня», — рассказала Кира Дейли из Fairline. При этом участки дороги в районе Кембриджа бывают настолько узкие, что перевозящий яхту грузовик вынужден ехать по обе стороны дороги. В подобных ситуациях привлекается команда для устранения препятствий и предупреждения встречного движения.