Разработчики двигателей утверждают, что современные моторы прогревать не обязательно. Но ведь детали мотора изготовлены из различных материалов, у которых по-разному происходит нагрев. Например, поршень нагревается быстрее, чем цилиндр, который часть тепла отдаёт охлаждающей жидкости. Это может привести к тому, что при большой нагрузке будут появляются задиры в цилиндрах и двигатель скоро начнет требовать ремонта.
Смотрим дальше, часто головка блока цилиндров делают из алюминия, который греется быстрее, чем чугун блока цилиндров. Между этими деталями стоит прокладка головки блока цилиндров, которая предотвращает появление зазоров между головкой и блоком, но при высоком давлении в камерах сгорания, возможен пробой прокладки и попадание выхлопных газов и охлаждающей жидкости в масло. И здравствуй капитальный ремонт двигателя. Так что на холодном двигателе не стоит давать большую нагрузку.
Следующее, так как масло в холод более вязкое, то насос не сразу прогонит его по всему двигателю. Пока моторное масло дойдет до всех деталей, а это приблизительно 10 секунд, многие элементы двигателя работают без масла. Опять же, моторное масло более эффективно при нагреве до рабочей температуры (около 80 градусов).
Но для нагрева моторного масла до 80 градусов нужно проехать почти 20 км, потому что охлаждающая жидкость прогревается быстрее. При этом абсолютно все равно, включена ли печка в салоне или нет.
Так все же нужно греть двигатель зимой или нет?
Специалист рекомендуют: завести двигатель, подождать секунд 30 и можно ехать, но необходимо избегать сильного газа. Переключать коробку передач на следующую передачу пораньше.
Это позволит нам прогреть двигатель быстрее, при этом избегая больших нагрузок, так как масло еще не прогрето до оптимальной вязкости.
В этом подходе печка, тоже нагревается быстрее, и вы будете меньше мерзнуть.