Глядя на этот автокран, в жизни бы не подумал если бы не знал, что он гидравлический. Выпускался на Ивановском заводе с середины 60-х до конца 80-х годов. Помимо базовой модели КС-3562 существовали модификации КС-3562А и КС-3562Б. В качестве шасси использовались грузовые автомобили МАЗ-500, 500А, 5334.
Опытный образец крана КС-3562 (проходил под индексом К-1015) был изготовлен на Ивановском автокрановом заводе в 1967 году. Вероятно, кран являлся чем-то вроде испытательного стенда для внедрения гидропривода. Согласитесь, выглядит необычно - решетчатая стрела и вдруг гидропривод, ведь с гидроприводом у нас больше ассоциируются краны с коробчатыми телескопическими стрелами.
Гидропривод дал возможность совмещать операции и бесступенчато регулировать скорость рабочих движений. Применением гидропривода удалось снизить массу машины, т.к. массогабаритные характеристики гидрооборудования были значительно скромнее механической трансмиссии и даже электропривода, генератор и электродвигатели которого имели значительно большие размеры, чем размеры и масса гидроагрегатов.
Кран предназначался для механизации работ на строительстве зданий до 4 этажей, погрузочно-разгрузочных работ. Стрела длиной 10 м с помощью вставок могла удлиняться до 14 и 18 м. Существовало даже башенно-стреловое оборудование, но в серию не пошло.
Опытный КС-3562 (К-1015) прошел государственные испытания, по результатам которых был доработан. В 1970 году началось серийное производство доработанного КС-3562А.
Модель КС-3562Б выпускалась аж до 1987 года. Примечательно, что параллельно с КС-3562Б в 1974 году начался серийный выпуск крана КС-3571 (с коробчатой телескопической стрелой).
Еще лет 10 назад краны-решетки хоть и редко, но можно было встретить на стройках. Сейчас это уже часть нашей истории. В нынешних городских условиях даже со стрелой 10 м передвигаться нереально, не говоря уже о более длинных стрелах. В в конце 90-х у нас в Севастополе то ли образовался дефицит бортовых машин, то ли еще что-то, но топливо для строительной техники по площадкам развозили автокраны. Для этих целей был задействован КС-3562Б со стрелой 14 м. А что, очень компактный и удобный транспорт!
Благодаря простоте конструкции кран дожил до наших дней и еще встречается на различных базах и складах. В целом, автокраны с решетчатыми стрелами это уже экзотика. Если вдруг кто-то встретит, обязательно фотографируйте, скоро их совсем не останется.
Еще по теме:
Куда исчезли пневмоколесные краны?
Необычная сваевдавливающая машина ВВПС-32/19 на базе трактора Т-180 БАЗ.
Т-330 - Гадкий утенок советского тракторостроения.
ДЭТ-250. Первый (и единственный) в мире дизель-электрический трактор.