Современная статистика достаточно плачевна. Мало какие моторы смогут действительно порадовать своей надежностью. Двигатель, как и любая технология, терпит изменения. В каких-то случаях такие изменения приводят к увеличению срока службы, в каких-то наоборот.
Всем привет! Я видел много двигателей, я видел рено с пробегом 690 тысяч и отсутствием признака капиталки, я видел ауди с пробегом 98 тысяч и уже предстоящей капиталкой. Все эти ситуации объединяет лишь одно – забота о двигателе.
Мой друг работает в такси, купил себе логан с завода, да так и катает на нем. Пробег уже подкрадывается к заветному числу 700 тысяч. Скажу сразу, отношению моего друга к автомобилю позавидует любая девушка. Я редко встречаю настолько трепетных водителей. Масло он меняет каждые 8 тысяч километров, чуть что заскрипело, сразу ко мне едет. При должном уходе его автомобиль служит ему достойно и не подводит.
Ресурс в 150 тысяч
Таким ресурсом обладают представители ВАЗа. Скажу честно, если не давить педаль в пол, вовремя менять масло, то 150 это лишь цифра. Я знаю множество автомобилей ВАЗ, кто спокойно ездит с пробегом в 300 тысяч. Но мнение завода изготовителя осталось неизменным с 90-х – ресурс 150 и все.
Не могу не отметить знаменитый двигатель TFSi. Знакомый на ауди очень намучился. Хотя есть и те, кому повезло и они проехали 250 тысяч до первых серьезных проблем.
Ресурс в 300 тысяч
Данным ресурсом обладает большинство современных двигателей. Я не говорю о двигателях миллионниках М54 и М112, речь идет о двигателе 1.6 MPi, которые устанавливаются в большую часть корейских автомобилей (например, хендай), также некоторые версии японских двигателей M16A проходят немного больше 300 тысяч.
Ресурс от 500 тысяч до миллиона километров
к таким двигателям относятся прошлые модели, автомобили с приставкой «двигатель миллионник». Да действительно, такие двигатели были и есть. Например, двигатель К20, стоит в хонде. У клиента машина во владении больше 15 лет, пробег за 500 тысяч и двигатель работает как часы. Ну, или как я уже писал двигатели Мерседес или бмв М54 и М112. Нельзя забывать и о еще одном немецком двигателе 00XER/XEV, на моем Опеле был такой двигатель, я отдал его брату на пробеге в 500 тысяч, затем еще около 300 тысяч проехал брат, дальше машина ушла в трейд-ин.
Вообще, узнать ресурс двигателя можно либо у официалов, либо в книжке по автомобилю, либо в интернете.
А какой пробег у вас?
Вам может быть интересно:
Почему гелик считают улучшенным уазиком?
Почему двигатели стали одноразовыми
9 автомобилей на первое время до 350 тысяч рублей.
Смотрите, как изменился завод КАЗ и Колхида.
Смотрите как изменился ЛуАЗ, что стало с Луцким заводом.