Кроме Феррари, Ламборгини, Мерседеса и Порше(про которые я расскажу позже ), на вставке было много всего чего интересного.
Maserati Khamsin.
Очередной купе высшего класса. Может не самого высшего как Феррари или Ламборгини, но тоже очень очень высокого. Вместо 12 цилиндров, здесь 8, но двигатель объемом 5 литров, 320лс. И динамика соответствующая, максимальная скорость 270 км/ч.
По дизайну, это типичное купе 60-70 годов, хотя и вышло в 1974 году и продавалось вплоть до 1982. И как полагается у красивейших итальянских автомобилей того времени, дизайнером был Марчелло Гандини. Что в то время плотно работал для Ламборгини. Именно для а не в. Дело в том, что марчелло Гандини начал свою работу в известном итальянском дизайнерском агентстве Bertone, а с 1980-го ушел на вотные хлеба.
Типичный дизайн того времени и того класса автомобилей, с нетипичными вставками. Обратие внимание на капот. Он не симметричный. Такое дизайнерское решение редко модно встретить. На вскидку я могу вспомнить только два примера, когда правая и левая часть отличаются. Ниссан Куб, и Нюндай Велостер.
Но вероятно это было сделано, ну чтоб хоть как он отличался от "малой" Ламборгини что тогда производилась. Я конечно же говорю о Lamborghini Urraco.
Хотя и у этого Ламборгини был мотр V8, но объем был поскромнее, всего 2,5 литра и 220 лс.
Большим открытием для меня была фирма Ситроен.
Оказывается, в прошлом они производили очень интересные автомобили! Обратите внимание на шикарное купе Citroen SM. Двигатель Мазерати V6 на 3 литра, 174 лс, макс скорость 217 км/ч. Что по состоянию на 1970 год, было очень прилично. Кроме того, гидропневматическая подвеска, "подруливающие" фары, ламельная крыша в версии тарга. Надо сказать, что это очень большой автомобиль, его длина составляет 4,90м. Понять не могу, как с такой красоты и технического совершенства можно деградировать до - 40 минут позора и ты на работе?!..
Обратите внимание на пару ближних к номерному занку фар, они поворачивалась вместе с рулём к сторону поворота тогда, когда это ещё не было модно...
Трезубец на переднем крыле свидетельствует о том, что под капотом двигатель Мазерати. С 1968 по 1975 Ситроен владел фирмой Мазерати.
Людям старшего поколения, этот автомобиль представлять не надо. Это Ститроен Фантомаса из фильма "Фантомас разбушевался" 1965 года.
Думал я по началу сделать этот обзор с разными марками, на получается опять обзор одной марки. Ещё одна Мазерати - Maserati Merak. Годы производства с 1972 по 1982 год. Произведено 1817 автомобилей. Двигатель аналогичный Ситроену СМ. Но ввиду того, что она была меньше и легче, максимальная скорость доходила до 250 км/ч.
Ещё одно купе высшего класса, производилось с 1967 по 1973 годы. Какоето время оно производилось параллельно с Maserati Khamsin, и сменившее Ghibli на конвейере, о котором я говорил в начале. Дизайнер Джорджетто Джуждаро, работавший тогда в кузовном ателье Gia.
Второе поколение Maserati Ghibli. В производстве находилось с 1992 по 1998 годы. Дизайн работы Марчелло Гандини. Мотор V6 на 2,0 или 2,8 литра с 2-ным турбонадувом, мощность 300 или 325 лс
Мазерати 3500ГТ, первый дорожный автомобиль фирмы Мазерати. Приводился с 1957 по 1964. Призвели на свет 2226 штук.
#maserati
#supercar
#sportcar
#автоклассика
#мазерати
#спортивные автомобили