Будь то внешняя лестница или телескопический трап, в коммерческих самолетах посадка пассажиров всегда происходит с одной и той же стороны: слева. Вы когда-нибудь задумывались, почему? На этот счет существует несколько гипотез, одни более правдоподобные, другие чуть менее, которые связаны с практическими вопросами, с соображениями безопасности или с привычками, заимствованными из мореплавания.
КОМФОРТ ПАРКОВКИ (И НЕ ТОЛЬКО).
«Пилот традиционно сидит слева», — говорит Джеймс К. Гордон, бывший директор Международного совета операторов аэропортов, отраслевой ассоциации, объединяющей операторов аэропортов США. «Посадка пассажиров слева позволяет им более точно подходить к терминалу, совмещая входную дверь самолета с проходом или выходной дверью терминала», — объясняет он. Но в этом случае мы бы просто... передвинули задачу и тогда нам пришлось бы спрашивать себя, почему водительское сиденье находится слева, а не справа.
Согласно более «технической» гипотезе, циркулирующей среди любителей воздухоплавания, причина того, что летчик сидит слева, восходит к эксплуатации первых самолетов, в которых применялись двигатели, в которых воздушный винт вращался в большинстве случаев против часовой стрелки. с точки зрения пилота): это создавало поток воздуха, который, ударяясь о стабилизатор (хвостовой «плавник» самолета), создавал аэродинамическую силу, которая стремилась заставить самолет изогнуться влево.
Следовательно, при выполнении маневров на земле летчикам было менее утомительно поворачивать в этом направлении: поэтому регулирование движения в аэропорту должно было бы разрабатываться с учетом этого, устанавливая маршруты, в которых преобладали бы «повороты» налево. над теми, что справа; следовательно, водителю было отведено место слева, чтобы он мог лучше видеть. Правдоподобная гипотеза, но немного... громоздкая.
МОРСКИЕ КОНВЕНЦИИ. Однако, по мнению некоторых энтузиастов истории авиации и навигации, причина, по которой пилот сегодня находится слева, другая и восходит к тому времени, когда викинги для маневрирования своими лодками использовали рудиментарный руль, управляемый простым «румпелем»: рулевой, в большинстве случаев правша, рулил, ставя себя слева от румпеля, и поэтому подходил к причалу с левого борта. Это привело бы к привычке позволять людям на борту входить (и выходить) с левой стороны. И самолеты соблюдали бы эту условность.
РАБОТА В ПРОЦЕССЕ. Другое возможное объяснение, как мы читаем в статье, опубликованной на Business Insider, в конечном итоге будет связано с тем обстоятельством, что маневры заправки и погрузки/разгрузки происходят справа и поэтому посадка пассажиров с одной стороны будет мешать работе операторов на земле: «Четкое разделение между пассажирами и действиями, происходящими на земле, снижает риск несчастных случаев из-за движущихся транспортных средств», — поясняет Управление гражданской авиации Великобритании. Конечно, однако, что никто не мешает нам предположить обратное, то есть, что правая сторона была выбрана для выгрузки товаров, потому что левая уже была предназначена (почему-то в этот момент!) для посадки пассажиров!