Немногие помнят об автомобиле ВАЗ-1111-03, который так и не стал серийным. Работа по созданию этого микроавтомобиля заслуживает внимания как этап в истории автомобилестроения.
В 1988 году предполагалось запустить производство новой версии автомобилей ВАЗ в Елабуте, татарстанском городе.
Испытательным производителем выступал ЕлАЗ (Елабужский автомобильный завод), который в 1988 году был переквалифицирован на выпуск товаров народного потребления и переименован в Камский технико-тракторный завод.
По причине ликвидации плановой социальной экономики на предполагаемом заводе так и не смогли воплотить задуманное, однако ВАЗ-1111-03 смогли собирать на других автозаводах в небольших масштабах.
По подсчетам специалистов, машина обладала двигателем на 0.75 литров с 2 цилиндрами и 33 лошадиными силами. Бензиновый бак был рассчитан на 30 литров. Машина имела 4МКПП.
По габаритам была в длину – около 2.5 м, ширину – 1.44 м, а в высоту – 1.4 м. Автомобиль представлял собой трехдверный хэтчбек. Максимальная вместительность – 4 человека.
Интересный факт! В то время ВАЗ-1111-03 мог похвастаться своими характеристиками, по некоторым показателям он был не хуже иностранных марок.
Так, ВАЗ этой модели мог за 30 сек. разогнаться до 100 км/ч. Одна вещь, которая отличала ВАЗ-1111-03 от других моделей ВАЗ, – на 120км/ч эта машина тратила 3.5 л топлива, что меньше других моделей иногда в два раза.
Впервые модель ВАЗ-1111-03 была представлена в 1992 году небольшой партией, произведенной для тестирования. Машина показывала неплохие результаты, что сделало из ВАЗа машину полуджип.
Изначально машина не создавалась как внедорожник, однако передний привод, небольшой вес и умеренный клиренс сделали свое дело.
Тачка была небольших размеров как снаружи, так и внутри.
К сожалению, эта модель так и не вышла в производство и не была ориентирована на большой поток.
Во-первых, ВАЗ-1111-03 не проходил требований Евро-2, где по пунктам пришлось бы не только видоизменять автомобиль, но и менять, перебирать и переделывать незаменимые и отличительные детали двигателя.
Требовалась также замена шин дисков с 12 диаметра на 13, что плохо отразилось бы на ходовых качествах.
Во-вторых, в политической и экономической жизни в это время происходили резкие изменения, так, например, обесценивался российский рубль, что затрудняло финансирование проекта.
В-третьих, компания ВАЗ стала терять свою популярность на фоне привезенных с Узбекистана Daewoo Matiz и спустя несколько лет, в 2006 год, многие предприятия ВАЗ были перекуплены другими компаниями для производства более усовершенствованных и высокотехнологичных автомобилей.
Хотя микроавтомобиль ВАЗ и не стал серийным, но свой вклад в развитие автопромышленности он внес.
А что тебе известно про микротачку ВАЗ-1111-03? Выскажись в комментариях ниже.