Сегодня я расскажу, почему во все свои машины я устанавливаю отдельный бортовой компьютер, и так ли он необходим рядовому автолюбителю в принципе.
Подавляющее большинство современных автомобилей предоставляют владельцу информацию о своем текущем состоянии - с использованием сигнализаторов, контрольных ламп, дисплеев и средств встроенной диагностики. Зачастую на панели приборов отображаются и некоторые статистические данные - средний/мгновенный расход топлива, время в пути, средняя скорость, пробег до заправки и т.д.
Но продвинутому автолюбителю этих общих параметров окажется явно недостаточно, чтобы утверждать об исправности всех систем автомобиля.
Приведу следующие примеры:
- Указатель температуры двигателя во многих современных автомобилях фактически упразднён - вместо него устанавливается контрольная лампа перегрева, срабатывающая при температуре 115 С и более. В некоторых случаях имеется индикация и о недостаточном прогреве.
Но контрольный индикатор не позволяет увидеть "динамики" температуры, насколько она стабильна (или не стабильна) в разных режимах езды, не поможет заблаговременно предупредить о перегреве, и вполне может сработать слишком поздно (например, из-за неисправности датчика), подвергая двигатель перегреву.
- Другой пример - температура АКПП. Это очень нужная информация, поскольку за температурой автомата / вариатора нужно следить так же бдительно, как и за температурой двигателя, не допуская перегрева коробки передач в жару, при буксовании и т.д. Кроме того, рабочая жидкость в АКПП прогревается значительно медленнее, чем масло в двигателе, и "валить на полную" до достижения рабочей температуры автомата - недопустимо.
- Такая же история с напряжением бортовой сети. Контрольная лампа "зарядки" на большинстве автомобилей зажигается, когда уже "всё пропало". Между тем, постоянный контроль напряжения в автомобиле позволит вовремя заметить и предупредить неисправность практически всех электрических систем ещё до их выхода их строя, а также оперативно провести диагностику.
- К статистическим параметрам, отображаемым на приборной панели автомобиля - расход и пробег до следующей заправки, следует тоже относиться с осторожностью. Зачастую такая информация сильно "приукрашена". Так, например, в интересах производителей - считать расход автомобиля только в движении, не учитывая сожженные литры топлива на прогреве, при простое в пробках и т.д. "Смотрите, какой низкий расход демонстрирует наш автомобиль" - гордо заявляют они. При этом владелец удивляется: почему при таких скоромных показаниях расхода на приборной панели приходится так часто заезжать на заправку?
- Необходима возможность чтения и сброса ошибок, выдаваемых системами диагностики автомобиля. Хорошо, если ошибка будет выведена на панели приборов с кратким описанием. А если просто загорелся "чек"? Что делать, ехать на СТО?
Если проблема пустяковая, надо лишь прочитать ошибку, выполнить соответствующие действия по устранению и сбросить её.
Вы можете мне возразить - это же всё умеет ELM327 и соответствующие программы в смартфоне!
Верно, но лишь отчасти. Бесплатные программы для Android / iOS имеют весьма урезанный функционал - для полноценной диагностики приходится искать расширенные версии ПО. ELM 327 поддерживает не все протоколы обмена информацией. А те, что поддерживает - только на уровне базовых параметров диагностики.
Да и полагаться во всём на смартфон считаю неправильным. Смартфон в современном мире и так является телефоном, фотоаппаратом, банковской картой, фонариком и много чем еще. Откажет это устройство - и остаешься, как без рук.
Поэтому я во все свои машины устанавливаю отдельные бортовые компьютеры. Удовольствие, по сравнению с китайским ELM327, недешевое, но по 10-летнему опыту эксплуатации — вещь того стоит.
Пользоваться я предпочитаю изделиями фирмы Multitronics. Их считаю самыми удобными и функциональными (из массовых, не дилерских средств диагностики). В данном случае высокую цену оправдывает широкий функционал и совместимость с большинством отечественных и импортных автомобилей.
На свой автомобиль Chevrolet Cobalt я установил бортовой компьютер Multitronics TC 740. Поскольку в моей машине нет даже элементарного указателя температуры двигателя, то данный прибор считаю крайне необходимым. Я привык ездить, наблюдая за температурой двигателя (старая жигулёвская привычка).
Помимо температуры, прибор показывает много чего интересного и нужного. Например:
- напряжение бортовой сети, обороты, скорость, расход мгновенный и средний, остаток топлива в литрах
- сигналы с датчиков двигателя: оба лямбда-зонда, ДТВ, ДАД, расход воздуха, процент открытия дросселя, угол опережения зажигания, нагрузку на двигатель
- умеет читать и сбрасывать ошибки, сообщает об ошибках звуковым сигналом
- показывает статистику за поездку / за все время / за выбранный промежуток времени: остаток бака, прогноз пробега, время поездки, топливо за поездку, стоимость поездки, средний расход и т.д.
- показывает температуру АКПП и номер включенной в данный момент передачи
- имеет счетчик моточасов, напоминает о времени прохождения ТО и плановых замен деталей.
Так выглядит бортовой компьютер, установленный на торпедо автомобиля:
А вот - вид ночью:
Яркость экрана можно устанавливать разную для разных промежутков времени (день/ночь), цветовую схему — тоже.
Подключение простейшее , как и у ELM327 - к диагностическому разъему автомобиля.
По CAN-шине определяются все параметры, вплоть до остатка уровня топлива в баке.
Есть возможность подключиться к зажиганию, чтобы БК включался одновременно с поворотом ключа, а также к габаритам, чтобы подсветка БК притухала при включении фар. Также в комплекте к БК есть датчик внешней температуры, правда, в Кобальте он и не нужен. Возможно, подключу его потом, чтобы показывал температуру в салоне.