Великобритания, 1925 г.
Своими глазами
С.Г. Мороз
Без сомнения одним из главных символов Великобритании как промышленно развитой державы является фирма «Роллс-Ройс». Она работает во многих отраслях, разрабатывая и производя, например, авиадвигатели, но знают ее во всем мире в основном благодаря автомобилям – и не простым, а экстра-класса. Они блистают на дорогах всех цивилизованных мест и сегодня, но мы для начала обратимся к классике – модель «Фантом» I была популярнейшей век назад – в 1920-х годах. Большая и красивая машина сразу привлекла к себе внимание специалистов и автолюбителей при деньгах и без оных, как только была впервые показана в мае 1925 г.
Роллс-Ройс «Фантом» каким-то раритетом не является – он довольно широко выпускался и в Англии, и в Америке и теперь различные его варианты есть во многих музеях мира, где можем их увидеть и мы
Первый экземпляр этого лимузина (это я о классе автомобиля, а не о типе кузова!) я увидел в Автомобильном музее в Мюлузе во Франции, который официально называется Musée National de l’Automobile – Collection Schlumpf. Собрание колесной техники там совершенно потрясающее, хотя и «зациклено» в основном на западно-европейских образцах. Представлена в Мюлузе и фирма «Роллс-Ройс», но самые ценные образцы выставлены в загадочно затемненном зале с контрастными источниками света – выглядит тамошнее богатство чрезвычайно эффектно, а вот снимать оказалось крайне сложно. Сияющие на хромированных и лакированных крашенных блестящих как зеркало поверхностях шедевров английского автопрома напрочь сбивают автоматику японской фотокамеры Nikon D3100 и даже на ней снимки грешат отсутствием резкости. Потому я отобрал здесь единственный более-менее удачный кадр.
«Фантом» I в Мюлузе английской сборки выпуска 1928 г. и руль у него как положено справа. «Квадратный» дизайн придает машине вид слегка тяжеловесный, но в данном случае, наверное, так и надо – зато практично, добротно и роскошно. На табличке написано, что шестицилиндровый мотор объемом 7668 кубических сантиметров обеспечивает этой «самобеглой повозке» скорость до 120 км/ч. Чуть облегчают массивный силуэт машины спицованные колеса – обычные в то время, возвращаются к такому удачному решению шасси и сейчас.
Проще снимать такой автомобиль оказалось в Техническом музее в Шпайере в Германии – Technik-Museum Speyer. Там зал светлее и свет в нем мягче и ровнее. Выставленная здесь машина сделана в США на филиале фирмы «Роллс-Ройс» в Спрингфилде в 1929 г. с левым рулем. Окраска ее тоже другая – чуть более легкомысленная желто-зеленая без «золота» на радиаторе, везде только серебристый сияющий белым блеском хром. Состояние столетнего ветерана автострад внешне великолепное, но может ли он еще ездить, не знаю.
Не стану рассуждать о том, было ли свое «лицо» у автомобилей «Роллс-Ройс» первой половины ХХ века, оставив этот вопрос специалистам, но логотип с двойной буквой R узнается даже полными профанами, к которым в данном случае относится и автор этих строк. Ну не всем же до тонкостей разбираться в стилях мирового автостроения? Большинство в такие музеи широкого профиля ходят просто полюбоваться на выставленные там экспонаты, выбирая куда сегодня пойти развлечься именно благодаря широте их экспозиции: надоели самолеты – вот вам танк стоит, а здесь мы видим космический корабль, а там поодаль сияет лаком наш «Роллс-Ройс»! Но выделяет его из общего железного потока других машин не только клеймо фирмы, но и элегантная статуэтка на радиаторе.
Конструктивно этот серийный «Фантом» I американской сборки в Шпайере отличается от выставленной в Мюлузе английской не только «нормальным» расположением руля (впрочем, настоящие англичане, наверное, так не считают!), но и светотехническим оборудованием – и его составом, и размещением.
Но это не все – кабины этих машин тоже существенно отличаются и снаружи тоже видно постепенное развитие дизайна модели.
Салон «Фантома» I закрывал кожаный или брезентовый тент, который можно было в жаркую погоду опустить – кондиционеров в то время в машинах еще не ставили. Такое простое решение проблемы духоты в кабине было общим для всех представителей этого семейства автомобилей представительского класса, но в мелочах английский и американский варианты тоже отличались. Напоследок обратим внимание и на эту особенность машины.
Закончив осмотр классики британского автопрома Роллс-Ройс «Фантом» I, стоит вспомнить, что «единичкой» семейство «привидений из английских замков» не ограничился, но рассказ и показ второй и третьей модели этой линейки будет чуть позже, а пока всех, кто доехал до этого места, я приглашаю совершить другое путешествие – космическое на расстояние 322 световых года от Земли, чтобы посетить загадочную экзопланету WASP-189b. В этом нам поможет сайт Кот-ученый